BYD bygger 1.500 kW-lynladere i Danmark – jagten på placeringer er begyndt

Motorveje, indkøbscentre og eksisterende ladeparker

BYD går bredt til værks i jagten på de kommende danske placeringer. Ifølge stillingsopslaget er motorveje og større trafikårer oplagte steder. Men også indkøbscentre, butikker og andre områder med mange besøgende er interessante.

Samtidig vil selskabet undersøge mulighederne for at overtage eller opgradere eksisterende ladestationer. Det betyder, at fremtidens Flash Charging-lynladere ikke nødvendigvis kræver helt nye ladeparker. De kan også dukke op på steder, hvor vi allerede er vant til at oplade vores elbiler.

Den nye medarbejder skal blandt andet forhandle med grundejere, kommuner, netselskaber og eksisterende ladeoperatører. Det understreger, at BYD ikke kun er på udkig efter en enkelt demonstrationsstation. Ambitionen er at opbygge et egentligt ladenetværk.

Fra 10 til 70 procent på fem minutter

Det store trækplaster er naturligvis hastigheden. Flash Charging-teknologien er udviklet til at arbejde sammen med anden generation af selskabets Blade-batteri. Kombinationen gør det ifølge producenten muligt at lade fra 10 til 70 procent på blot fem minutter. Fra 10 til 97 procent skulle kunne klares på bare ni minutter.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Selv i 30 graders frost hævder BYD, at et kompatibelt batteri kan lades fra 20 til 97 procent på omkring 12 minutter. Den elektriske sportslige stationcar Denza Z9GT bliver en af de første europæiske biler med den nye teknologi. 

De 1.500 kW er laderens maksimale effekt under optimale forhold. Det betyder ikke, at enhver elbil pludselig kan lade med den hastighed. Har din elbil eksempelvis en maksimal ladeeffekt på 150 kW, bliver den ikke ti gange hurtigere, bare fordi du slutter den til en Flash Charger. Det er fortsat bilens batteri og ladeteknologi, der sætter grænsen.

Også andre elbiler får adgang

BYD har ikke tænkt sig at forbeholde de nye lynladere til sine egne biler. I et interview med det svenske medie Allt om Elbil fortæller den svenske landechef, Niklas Gustafson, at de svenske Flash Charging-stationer skal være åbne for andre elbiler med CCS-ladestik.

Dermed vil eksempelvis Tesla, Volkswagen, BMW og Hyundai også kunne få glæde af det nye netværk, selv om bilerne ikke kan udnytte den fulde ladeeffekt.

Artiklen fortsætter efter annoncen

BYD har endnu ikke særskilt bekræftet adgangsbetingelserne for Danmark, men det svenske initiativ peger på et offentligt ladenetværk frem for en lukket klub for BYD-ejere. I Sverige er målet at åbne de første offentlige stationer inden udgangen af 2026. De første anlæg ventes at få mellem to og fire ladepunkter.

– Vi arbejder på at åbne de første stationer i Sverige i år, fortæller Niklas Gustafson til Allt om Elbil. 

Store batterier skal hjælpe elnettet

En lynlader med en effekt på 1.500 kW er dog noget af en mundfuld for elnettet. Især hvis flere biler skal oplades samtidig. Derfor vil BYD udstyre sine Flash Charging-stationer med store stationære batterier. Batterierne oplades løbende fra elnettet og kan derefter levere enorme mængder energi i de få minutter, hvor en bil lynlader. På den måde behøver strømnettet ikke nødvendigvis at levere hele ladeeffekten direkte, når en bil tilsluttes.

Det gør det potentielt lettere at etablere de kraftige lynladere på placeringer, hvor en traditionel nettilslutning med tilsvarende høj effekt ville være både dyr og besværlig.

Artiklen fortsætter efter annoncen

700 ladestationer i Norden

BYD’s danske planer er en del af en langt større nordisk offensiv. Selskabet har ansat den erfarne ladeprofil Jan Haugen Ihle som ansvarlig for udrulningen af Flash Charging i Nordeuropa. Han har tidligere arbejdet for blandt andre Ionity og Recharge og skal nu hjælpe BYD med at skabe et nyt ladenetværk.

Ifølge Norsk elbilforening er ambitionen at etablere op mod 100 Flash Charging-stationer i Norge i første omgang. På længere sigt lyder målet på omkring 700 stationer i Norden. Udbygningen skal blandt andet ske gennem samarbejder med eksisterende ladeoperatører og bilforhandlere. 

Hvornår kommer de første til Danmark?

Det er foreløbig det store ubesvarede spørgsmål. BYD har endnu ikke offentliggjort konkrete danske placeringer, et antal stationer eller en tidsplan for åbningen. Det er heller ikke oplyst, hvad det kommer til at koste at lade ved de nye stationer.

Men én ting er sikker: Danmark er ikke blot nævnt i en langsigtet nordisk vision. Landet er specifikt udpeget i BYD’s aktuelle arbejde med at finde placeringer til Flash Charging-netværket. Hvor hurtigt planerne bliver til virkelighed, afhænger blandt andet af aftaler med grundejere, myndighedsgodkendelser og mulighederne for at tilslutte stationerne til elnettet.

Artiklen fortsætter efter annoncen

For danske elbilister er perspektivet dog interessant. Ikke mindst fordi kortere ladestop potentielt kan mindske både ventetiden ved laderne og behovet for meget store ladeparker. Og hvis BYD får succes med teknologien, kan det være med til at sætte yderligere pres på de etablerede ladeoperatører.