Der findes dumme idéer. Og så findes der idéer, der er så dumme, at de burde komme med airbag. I Kina er der ifølge flere medier dukket en ny type Tesla-tilbehør op på e-handelsplatforme: små dukkehoveder og figurer, der kan placeres foran bilens indvendige kamera. Formålet er ikke pynt. Formålet er at få bilen til at tro, at føreren stadig kigger på vejen, mens Autopilot eller Full Self-Driving (Supervised) er aktivt.
Prisen er lav. Risikoen er høj.
Et lavteknologisk trick mod højteknologi
Teslas nyere sikkerhedssystemer bruger kabinekameraet til at holde øje med føreren. Kameraet skal blandt andet registrere hovedposition og øjenretning, så bilen kan advare føreren, hvis opmærksomheden ryger væk fra trafikken. Men ifølge Autoblog og Digital Trends har kinesiske Tesla-ejere fundet en primitiv genvej. Ved at placere et lille plastikhoved i kameraets synsfelt kan systemet i nogle tilfælde snydes til at tro, at føreren stadig ser fremad.
Et eksempel nævner en Tesla Model 3-ejer i Kina, der angiveligt kørte i en halv time uden advarsler, mens et falsk hoved gjorde arbejdet foran kameraet. Det er svært ikke at trække på smilebåndet. Men pointen er alvorlig: Hvis bilen pludselig kræver menneskelig indgriben, er det stadig et rigtigt menneske – ikke en plastikfigur – der skal redde situationen.
Ikke kun dukkehoveder
Tendensen stopper tilsyneladende ikke ved små figurer. Ifølge Wired bruger nogle bilister også billeder, linseformede fotos, der kan ligne blinkende øjne, eller små skærme, der afspiller ansigter i loop. Det lyder komisk. Men det afslører også et større problem med førerovervågning i moderne biler: Hvis systemet primært skal kontrollere, om en fører ser vågen ud, vil nogen forsøge at snyde det.
Førerassistenter er ikke autopiloter i fly-forstand. De kan hjælpe, men de fritager ikke føreren for ansvaret. Heller ikke når bilen hedder Tesla, og systemet markedsføres med store ord.
Tesla har ikke kommenteret
Tesla har ifølge Autoblog endnu ikke offentligt kommenteret de kinesiske gadgets, eller om selskabet vil forsøge at blokere metoden via en softwareopdatering. Det oplagte næste skridt vil være, at bilen bliver bedre til at skelne mellem et menneske og et stykke plastik. Men indtil da viser sagen, hvor hurtigt en sikkerhedsfunktion kan blive reduceret til et racerløb mellem bilproducent og bilist.
Og hvor farligt det bliver, når bilister begynder at behandle førerassistenter som en invitation til at slippe rattet – og ansvaret.
