Elbiler

Nu kan 99 procent af elbilbatterier genanvendes

Fremtidens elbilbatterier bliver ikke skrottet – de genopstår. Nye teknologier betyder, at op mod 99 procent af materialerne i et brugt batteri nu kan genanvendes, og det kan ændre hele historien om elbilens klimaaftryk.

batterier
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Kæmpe fremskridt i genanvendelsen af elbilbatterier betyder, at næsten alt materialet i et udtjent batteri nu kan hentes tilbage og genbruges. Kina, verdens største elbilmarked, melder om genvinding på helt op til 99,6 procent af nikkel, kobolt og mangan – og 96,5 procent af lithium. Det er et teknologisk kvantespring, der kan gøre elbiler endnu grønnere i hele deres livscyklus.

En ny standardisering for batterigenbrug i Kina skal håndtere et voksende bjerg af udtjente batterier fra elbiler. Landet genanvendte i 2024 over 300.000 ton elbilbatterier, hvilket skabte en markedsværdi på mere end 48 milliarder yuan – svarende til over 47 milliarder danske kroner. Ifølge de kinesiske myndigheder ventes genbrugsmarkedet at overstige 100 milliarder yuan (cirka 95 milliarder kroner) inden 2030.

– Kina er både verdens største producent og forbruger af elbilbatterier. Vi står nu foran en fase, hvor enorme mængder batterier når slutningen af deres levetid. At fremme genbrug og genanvendelse er blevet en topprioritet, siger Liu Hongsheng, direktør for det nationale standardiseringskontor (SAMR).

Artiklen fortsætter efter annoncen

Fra affald til råstof

Det imponerende resultat kommer fra nye nationale standarder og avancerede genanvendelsesteknologier, som sikrer, at næsten hele batteriets indhold – fra metaller til kemikalier – kan hentes ud og bruges igen i nye batterier. En af de førende aktører er Brunp Recycling, der ejes af batterigiganten CATL. Virksomheden genanvendte sidste år 120.000 ton brugte batterier og udvandt 17.100 ton regenereret lithium.

Også BYD, verdens største elbilproducent, er i fuld gang med at opbygge et landsdækkende system til indsamling og genbrug af brugte batteripakker.

Gigantisk potentiale – men stadig udfordringer

Selvom Kina har indført 22 nationale standarder for alt fra demontering til energitest og sikkerhed, kæmper industrien stadig med ulovlige værksteder og lav formel genanvendelsesrate – under 50 procent. Men med de nye regler og højteknologiske processer forventes andelen hurtigt at stige.

MERE OM SAMME EMNE:

Udviklingen i Kina kan få direkte betydning for danske og europæiske elbilejere. De fleste batterier i elbiler herhjemme stammer fra asiatiske leverandører, og teknologierne, som nu beviser næsten fuld genvinding, baner vejen for mere bæredygtige, europæiske recirkulationssystemer.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Når 99 procent af et batteri kan genanvendes, forsvinder et af de største kritikpunkter mod elbiler – nemlig spørgsmålet om, hvad der sker med batteriet, når bilen en dag er færdig med det.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ