Så lidt kapacitet taber elbilmærkernes batterier over 10 år

Koreanske mærker i toppen

Særligt de koreanske mærker klarer sig stærkt i testen. Kia og Hyundai ligger helt i toppen, hvor ni år gamle biler i gennemsnit stadig havde omkring 93 procent af batterikapaciteten tilbage. Det er et markant resultat, fordi netop alder normalt er det, der får mange brugtkøbere til at tøve.

Mercedes-Benz og Smart følger også flot med. Her viste modeller fra 2019 i gennemsnit over 94 procent tilbageværende kapacitet. BMW og Mini placerer sig ligeledes i den bedste ende af feltet, hvor biler fra 2020 stadig havde omkring 94 procent tilbage.

Det mest interessante ved testen er dog næsten ikke, hvem der vinder. Det er, hvor lidt de øvrige egentlig taber.

Tesla og Renault nederst

Tesla og Renault ender nederst i opgørelsen, men her er det vigtigt at holde tungen lige i munden. De biler, der er målt på, er ældre end hos flere af konkurrenterne og stammer fra modelår 2015. Her målte TÜV en restkapacitet på cirka 78 procent for Tesla og omkring 73 procent for Renault. Det er lavere end topplaceringerne, men stadig over det niveau, som mange producenter bruger som grænse i deres batterigarantier.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det gør hele forskellen for den almindelige bilkøber. For selv de “svageste” resultater i testen ligger altså stadig over det niveau, hvor batteriet normalt anses som kritisk slidt. Det fortæller i praksis, at mange ældre elbiler stadig kan være langt mere brugbare, end rygtet siger.

Nyere batterier ser ud til at være bedre

Analysen peger også på, at udviklingen er gået hurtigt. Hos flere producenter ser batterierne ud til at blive mærkbart bedre fra omkring 2018 og frem. Det gælder blandt andet mærker fra Volkswagen-koncernen og Stellantis, hvor nedbrydningen ser ud til at flade ud i de nyere årgange. Med andre ord: Nyere elbiler ser ikke bare bedre ud på papiret. De ser også ud til at holde bedre i virkeligheden.

For brugtmarkedet kan det få stor betydning. Batteriets sundhed er i dag noget nær det vigtigste tal i en brugt elbil, fordi det påvirker både rækkevidde, brugsværdi og gensalgsværdi. Jo mere præcist man kan måle batteriets tilstand, desto lettere bliver det også at sætte en fair pris på bilen.

Og netop det er en del af pointen med den nye analyse. TÜV lancerer nu et batteritjek til forbrugere, så man på få minutter kan få målt batteriets helbred på en brugt elbil. Det kan være med til at gøre brugtbilskøbet langt mere gennemsigtigt – og fjerne noget af den usikkerhed, som stadig holder mange tilbage.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Den store konklusion er derfor ret enkel: Batteriet er i langt de fleste tilfælde ikke den tikkende bombe, mange stadig forestiller sig. Tværtimod tyder det på, at moderne elbiler holder bedre på energien, og dermed værdien, end skeptikerne har regnet med. For forbrugerne er det gode nyheder. Især hvis næste bil skal være brugt – og elektrisk.