Det danske bilmarked er ikke længere det samme som i 2022. Dengang kunne en stærk benzin- og dieselportefølje stadig bære et bilmærke langt. I dag er det i stigende grad elbilerne, der afgør, om et mærke vokser eller forsvinder ned ad listen.
En gennemgang af salget af personbiler i Danmark siden 2022 viser, at Volkswagen fortsat er landets mest populære bilmærke på tværs af drivlinjer. Men den mest interessante historie gemmer sig længere nede på listen.
For mens mærker som Skoda, Renault og Cupra har fået markant mere fart på, er flere af de gamle volumenmærker kommet under pres. Peugeot, Citroën, Hyundai, Kia og Ford står alle svagere end i 2022.
Volkswagen stadig størst
Volkswagen topper listen med 89.112 solgte personbiler siden 2022. Det er et solidt forspring ned til Toyota og Skoda, der næsten ligger side om side på anden- og tredjepladsen. Men ser man på udviklingen, er Skoda måske den største vinder. Mærket gik fra 8.687 biler i 2022 til 19.171 biler i 2025. Det er mere end en fordobling og et meget tydeligt tegn på, at modeller som Enyaq og Elroq har ramt det danske marked rent.
Toyota er også interessant. Mærket faldt fra 12.835 biler i 2022 til 10.259 i 2025, men i første halvår af 2026 ligger Toyota helt i top med 6.858 biler. Det tyder på, at mærket igen har fået bedre fat – sandsynligvis hjulpet af en bredere elektrificeret modelpalet.
Tesla gik amok – og faldt tilbage
Tesla er stadig en af de helt store spillere i Danmark. Men tallene viser også, hvor voldsomt mærket har svinget. I 2022 solgte Tesla 3.003 biler i Danmark. I 2023 eksploderede salget til 22.325 biler. Året efter faldt det til 16.026 biler, og i 2025 landede Tesla på 9.456 biler.
Det gør Tesla til et af de mest markante eksempler på, hvor hurtigt markedet har ændret sig. Mærket var i en periode nærmest synonymt med elbilboomet i Danmark, men konkurrencen er blevet langt hårdere. I første halvår af 2026 ligger Tesla med 2.687 biler – bag både Toyota, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Renault og Cupra. Tesla er altså stadig stor. Men ikke længere urørlig.
Skoda og Renault har ramt elbølgen
Skoda er det tydeligste eksempel på et mærke, der har klaret overgangen stærkt. Fra 2022 til 2025 voksede mærket med 10.484 biler, og i første halvår af 2026 ligger Skoda som Danmarks næststørste bilmærke i opgørelsen.
Renault har også fået nyt liv. Mærket gik fra 4.233 biler i 2022 til 9.348 biler i 2025. Det er en stigning på 121 procent. Her ligner især Renaults nyere elbiler og billigere modeller en del af forklaringen.
Cupra er endnu mere ekstrem. Fra 2.834 biler i 2022 til 11.237 biler i 2025. Det er næsten en firedobling. Mærket er stadig mindre end Volkswagen og Skoda, men udviklingen viser, at Cupra har fundet en klar plads i markedet.
Peugeot og Citroën mister terræn
I den anden ende af skalaen finder vi flere klassiske volumenmærker. Peugeot gik fra 8.404 biler i 2022 til 5.141 biler i 2025. Citroën faldt fra 5.405 til 2.174 biler i samme periode. Også Ford er gået markant tilbage, fra 7.809 biler i 2022 til 4.597 biler i 2025.
Det betyder ikke nødvendigvis, at mærkerne er færdige i Danmark. Men tallene viser, at de har haft sværere ved at fastholde deres gamle styrke i et marked, hvor elbiler fylder mere og mere. Hyundai og Kia er også faldet siden 2022, selv om begge mærker har stærke elbiler på programmet. Det peger på, at det ikke længere er nok bare at have elbiler. Pris, levering, modeludvalg og timing betyder mindst lige så meget.
Hvem har klaret overgangen til el bedst?
Udviklingen i totalsalget giver et ret klart billede af, hvem der har formået at følge markedet. De stærkeste kandidater er Skoda, Renault, Cupra, Volkswagen og til dels BMW og Audi. De har enten løftet salget markant eller holdt sig stærke i en periode, hvor markedet har skiftet hurtigt.
Tesla er et særtilfælde. Mærket klarede elbilskiftet før alle andre – men bliver nu ramt af, at de etablerede mærker endelig er kommet med.
Toyota ser ud til at være på vej tilbage efter nogle mere afdæmpede år. Med førstepladsen i første halvår af 2026 ligner mærket igen en seriøs magtfaktor i Danmark.
Elskiftet har ikke bare ændret, hvilke biler danskerne køber. Det har også ændret, hvilke mærker der overhovedet er relevante. Skoda er gået fra solidt fornuftsmærke til en af landets stærkeste spillere. Renault er vågnet op igen. Tesla er blevet udfordret. Og flere gamle favoritter kæmper for ikke at blive hægtet af.
