Stellantis – bilgiganten bag mærker som Peugeot, Opel, Citroën og Fiat – har i årevis flirtet med idéen om brint som fremtidens grønne drivmiddel. Men nu er festen slut. Planerne om brintdrevne varevogne i både let, mellem og tung klasse bliver skrottet, før de overhovedet er rullet ud på vejene.
Det er et klart signal: Brintbilen får ikke lov at overhale elbilen – i hvert fald ikke hos Stellantis.
Lokker med lynopladning – men leverer ikke
Brintbilens store salgsargument har altid været den hurtige “optankning” sammenlignet med elbilens ofte længere ladepauser. Men virkeligheden er lidt mindre glamourøs. Det tager stadig op til syv minutter at tanke en brintbil – med højtryksgas. Og vælger man flydende brint, skal det opbevares ved minus 253 grader. Det er alt andet end hverdagsvenligt.
Samtidig er brint langt fra energieffektivt. Selv når det produceres med grøn strøm, går der meget energi tabt undervejs – og størstedelen af det brint, vi bruger i dag, kommer stadig fra fossile kilder.
Læg dertil, at brintstationer stadig er sjældne som enhjørninger. Så selv hvis man ejer en brintbil, er det nærmest umuligt at tanke den.
En niche uden bundlinje
Stellantis lægger ikke fingrene imellem i sin forklaring:
“Brintmarkedet er stadig en nichesektor uden udsigt til økonomisk bæredygtighed på mellemlang sigt,” siger Jean-Philippe Imparato, koncernens europæiske topchef. “Vi skal træffe klare og ansvarlige valg for at forblive konkurrencedygtige og leve op til vores kunders forventninger med elektriske og hybride løsninger.”
Beslutningen betyder, at de kommende brintmodeller, som skulle produceres i Frankrig og Polen, er droppet. Heldigvis lover Stellantis, at ingen ansatte bliver fyret – forskere og udviklere bliver i stedet flyttet over på el- og hybridprojekter.
Endnu et søm i brintbilens kiste?
Stellantis er ikke den første, der mister tålmodigheden med brintbilerne. Flere producenter har allerede droslet ned, mens elbilerne får stadig længere rækkevidde, hurtigere opladning og billigere batterier.
Det er måske stadig for tidligt at erklære brintbilen død – i hvert fald til tung transport. Men med endnu en industrigigant, der trækker sig, begynder fremtiden at ligne en stikkontakt snarere end en brintpumpe.
