800 volt skal gøre op med Renault-elbilernes største svaghed

De kommende elbiler skal nemlig bygges på Renaults helt nye RGEV Medium 2.0-platform, der får en elektrisk arkitektur på 800 volt. Det er et stort spring fra eksempelvis den nuværende Scenic E-Tech Electric, der anvender et 400-volts system.

KAN BETYDE MARKANT KORTERE LADEPAUSER

800 volt er ikke i sig selv nogen garanti for lynhurtig opladning. Battericeller, køling og bilens ladekurve er mindst lige så afgørende. Men den højere spænding gør det muligt at overføre meget høj effekt med lavere strømstyrke og dermed mindre varmetab. Det giver bilproducenterne bedre mulighed for at skrue op for ladeeffekten uden at skulle gøre kabler og komponenter urimeligt kraftige.

Og Renault har store ambitioner. Koncernen siger, at RGEV Medium 2.0 skal kunne muliggøre ultrahurtig opladning på helt ned omkring 10 minutter frem mod 2030. Renault oplyser dog ikke præcist, hvilket batteri eller hvilket ladeinterval de 10 minutter gælder for. Man skal derfor ikke læse tallet som en lovet 10-80 procent-tid for de første modeller på platformen.

Det er alligevel en helt anden ambition end hos Renaults nuværende elbiler.

Artiklen fortsætter efter annoncen

OP TIL 750 KILOMETER

Den nye platform skal ikke kun få Renault hurtigere væk fra ladestanderen. Renault oplyser, at fuldelektriske modeller på RGEV Medium 2.0 skal kunne nå op til 750 kilometer efter WLTP-normen. Platformen bliver modulær og skal kunne bruges til biler fra B+ til D-segmentet – altså alt fra relativt kompakte modeller til større familiebiler – og til blandt andet SUV’er, sedaner og MPV’er.

Der kommer også mulighed for firehjulstræk med op til to tons anhængervægt samt modeller med en benzinmotor som rækkeviddeforlænger. Her taler Renault om en samlet rækkevidde på helt op til 1.400 kilometer.

Batteriet bliver integreret efter et såkaldt cell-to-body-princip, hvor battericellerne i højere grad bliver en del af bilens konstruktion. Renault forventer samtidig omkring 20 procent færre komponenter og mulighed for at bruge flere forskellige celletyper. Målet er ikke kun bedre biler, men også at skære omkostningerne ved næste generation af elbiler med op mod 40 procent sammenlignet med den nuværende.

DE FØRSTE SPANSKE RENAULT-ELBILER

De to kommende elbiler skal produceres på Renaults fabrik i Palencia. Dermed bliver de samtidig historiske: Renault har bygget biler i Spanien i 75 år, men har aldrig tidligere produceret en fuldelektrisk bil i landet. Valladolid får samtidig en ny linje til samling af batterier.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Renault har endnu ikke officielt sat modelnavne på de to elbiler. Men retningen er klar. Hvor Renault hidtil har satset på relativt enkel og prismæssigt fornuftig 400-voltsteknik i biler som Megane og Scenic E-Tech Electric, skal næste generation kunne konkurrere langt mere direkte på både rækkevidde og ladetid.

Og lykkes Renault med at kombinere 800 volt, 750 kilometers rækkevidde og de lovede lavere produktionsomkostninger, kan det blive et betydeligt større teknologisk spring end blot endnu en ny elbilplatform.