WLTP-tal er bilbranchens faste målestok. Men for elbilkøbere er spørgsmålet ikke kun, hvor langt bilen officielt kan køre. Det er mindst lige så vigtigt, hvor tæt bilen kommer på de lovede kilometer, når den faktisk bliver sendt ud på vejen. Det har norske Motor og NAF igen testet i deres store El Prix sommertest, hvor 24 nye elbiler blev kørt, indtil de ikke kunne mere.
Klar vinder blev BMW iX3 50 xDrive, der stoppede efter 781,2 kilometer. Dermed slog den sin officielle WLTP-rækkevidde på 770 kilometer og leverede 1,5 procent mere end det lovede. Det er stærkt – især fordi bilen samtidig kørte længst af alle i testen.
Men den mest imponerende afvigelse stod Xpeng X9 for. Den store kinesiske familiebil er opgivet til 580 kilometer efter WLTP, men kørte hele 646,3 kilometer. Det svarer til 111,4 procent af den officielle rækkevidde.
Flere holder faktisk ord
Testen viser, at WLTP ikke nødvendigvis er ren ønsketænkning. Flere biler kørte længere end de officielle tal. Mercedes-Benz GLC 400 nåede 665 kilometer mod lovede 643 kilometer. Mercedes-Benz GLB 350 kørte 593 kilometer mod 563 kilometer. Smart #5 landede på 556 kilometer mod 540 kilometer, mens Hyundai Inster klarede 372,5 kilometer mod lovede 360 kilometer.
Også billigere modeller klarede sig pænt. Dongfeng Vigo kørte 347,8 kilometer mod 340 kilometer, mens Kia EV2 nåede 324,7 kilometer mod officielle 308 kilometer. For køberen betyder det, at flere producenter i dag rammer ganske tæt på det, de sælger bilen på. Det er især vigtigt i den billigere ende af markedet, hvor rækkevidde ofte bruges aggressivt i markedsføringen.
Men nogle skuffer stadig
Der var også biler, der havde sværere ved at leve op til tallene. Lucid Gravity kørte 720 kilometer, men er officielt opgivet til 748 kilometer. Polestar 3 nåede 601,1 kilometer mod 625 kilometer, mens MG IM6 var blandt de tydeligste skuffelser med 446,1 kilometer mod en WLTP-rækkevidde på 505 kilometer.
Det betyder ikke nødvendigvis, at bilerne er dårlige. Men det viser, at forskellen mellem brochure og virkelighed stadig kan være stor – selv under gode sommerforhold.
Tesla og Volkswagen var ikke med
En vigtig detalje er, at hverken Tesla eller Volkswagen-koncernen var repræsenteret i årets test. Ifølge Motor skyldes det, at testen fokuserer på helt nye modeller, og at årets felt derfor især var præget af nye biler fra blandt andre Kia, Mercedes, Toyota og BMW. Dermed er testen ikke en komplet facitliste over markedets bedste elbiler. Men den giver et godt billede af, hvilke nye modeller der holder deres løfter bedst.
De bedste elbiler kører ikke bare langt. De rammer også overraskende tæt på det, producenterne lover.
