BMW låner Tesla-trick

Hos BMW bliver integrationen endnu tættere med selve navigationen. Den nye visning skal blandt andet gøre det tydeligere, hvilken vognbane bilen befinder sig i, hvilken bane man skal vælge, og hvad førerassistenterne foretager sig. Kortet tager også højde for forskellige niveauer på eksempelvis motorvejsudfletninger og komplicerede vejkryds.

Det kan lyde som kosmetik, men især med stadig mere avancerede førerassistenter kan det have en praktisk fordel: Føreren får bedre mulighed for at forstå, hvad bilen har registreret – og hvad den har tænkt sig at gøre.

Særligt interessant med håndfri kørsel

Den nye kortvisning hænger tæt sammen med BMWs seneste generation af førerassistenter. Highway Assistant kan på egnede motorvejsstrækninger styre bilen håndfrit ved hastigheder op til 130 km/t. BMWs Highway Assistant er godkendt til håndfri Level 2-kørsel efter de nye europæiske DCAS-regler.

Systemet kan blandt andet holde bilen i banen og foretage automatiske vognbaneskift. Når bilen foreslår et vognbaneskift, kan føreren bekræfte det ved at kigge i sidespejlet. Føreren skal dog fortsat holde øje med trafikken og være klar til straks at gribe ind. BMW er samtidig i gang med en gradvis europæisk udrulning, og den fulde håndfri funktion er endnu ikke nødvendigvis aktiveret på alle nordiske markeder.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Samtidig spiller navigationen en stadig større rolle. Med en rute indtastet i BMW Maps kan assistenten eksempelvis forberede de nødvendige vognbaneskift frem mod en motorvejsafkørsel og fortsætte assistancen fra tilkørsel til frakørsel.

Det er netop her, den nye 3D-visning giver mest mening: I stedet for at navigationen fortæller én ting og førerassistenterne noget andet et andet sted på skærmen, samles informationerne i samme billede.

Næste skridt er byen

BMW har større ambitioner end motorvejskørsel. Fra 2027 vil producenten begynde at udrulle navigationsstyret, delvist automatiseret kørsel i byområder til modeller med Operating System X. Tyskland bliver det første marked.

Den kommende City Assistant skal blandt andet kunne hjælpe gennem vejkryds og rundkørsler, ved vognbaneskift samt med at bremse for og sætte i gang ved trafiklys. Også her skal føreren fortsat overvåge kørslen.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det er derfor ikke bare et nyt look til BMW Maps, men også fundamentet for den måde BMW vil præsentere mere avanceret automatiseret kørsel på fremover.

Ikke til alle BMW’er

Der er dog en væsentlig begrænsning. BMW Maps med den nye førerassistent-visning kommer kun til biler med BMW Operating System X og kræver desuden Highway Assistant eller Highway & City Assistant. Udrulningen sker gradvist og afhænger af land, by og vejstrækning.

Dermed skal ejere af BMW’er med eksempelvis Operating System 8.5 eller 9 ikke regne med, at den nye visning blot dukker op efter næste softwareopdatering. BMW har foreløbig kun annonceret funktionen til OS X.

Den nye BMW iX3 er den første model med systemet. På BMWs danske hjemmeside tilbydes iX3 allerede med Operating System X, mens producenten samtidig understreger, at tilgængeligheden af de avancerede assistentfunktioner varierer mellem markeder. BMW har endnu ikke specificeret, om den nye integrerede 3D-visning bliver aktiveret i Danmark allerede ved starten på udrulningen i oktober.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Selve BMW Maps-løsningen er udviklet af BMW, mens kort- og navigationsdata kommer fra Mapbox. For BMW er det endnu et skridt væk fra det traditionelle navigationskort – og hen imod en skærm, der i langt højere grad viser verden, sådan som bilen selv opfatter den.