Da Apple i 2022 løftede sløret for næste generation af CarPlay, var visionen klar: CarPlay Ultra skulle overtage hele bilens digitale oplevelse. Ikke kun infotainmentskærmen, men også instrumenthuset, klimaanlægget og bilens grundlæggende funktioner – alt samlet i ét sammenhængende Apple-design.
I praksis har virkeligheden været markant mere afdæmpet. Først i maj 2025 begyndte CarPlay Ultra at rulle ud – og kun til ejere af Aston Martin i USA og Canada. Her, ved indgangen til 2026, er der stadig ingen klar tidsplan for, hvornår – eller om – teknologien når bredere ud.
Hvem bakker stadig op om CarPlay Ultra?
Apple offentliggør ikke længere en officiel liste over samarbejdspartnere, men ud fra tidligere meldinger og bekræftelser ser listen i dag sådan ud:
- Acura
- Aston Martin
- Ford
- Genesis
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Kia
- Land Rover
- Lincoln
- Nissan
- Porsche
Listen er dog langt kortere, end den var på præsentationssliden i 2022.
Flere store mærker har trukket stikket
Flere prominente bilproducenter har i mellemtiden meldt fra. Mercedes-Benz har officielt droppet planerne, og ifølge Financial Times har også Audi, Volvo, Polestar og Renault valgt ikke at gå videre – på trods af tidligere tilsagn.
Årsagen er aldrig formuleret helt entydigt, men meget tyder på, at CarPlay Ultra går længere ind i bilens egne systemer, end mange producenter er komfortable med. Kontrol over software er i stigende grad lig med kontrol over data, brugeroplevelse og fremtidige indtægter.
Hyundai: Billigere biler kan blive gennembruddet
Der er dog også tegn på fremdrift. Ifølge rygter fra Top Gear arbejder Hyundai på at integrere CarPlay Ultra i den kommende Ioniq 3 – en kompakt elbil, der forventes lanceret i starten af 2026, muligvis allerede på Bruxelles Motor Show i januar.
Hvis det sker, vil det være et markant gennembrud. Ioniq 3 ventes at få en startpris omkring 25.000 euro, hvilket placerer CarPlay Ultra i en helt anden prisklasse end de sekscifrede beløb, der kræves for en Aston Martin. Det vil i så fald være første gang, Apples mest avancerede bilsoftware rammer et reelt folkeligt bilsegment.
Ford: Samarbejde – men uden begejstring
Hos Ford er tonen mere forbeholden. Selvom Ford fortsat figurerer som partner, har topchef Jim Farley offentligt udtrykt utilfredshed med den første udgave af CarPlay Ultra. Han har dog samtidig understreget, at relationen til Apple er vigtig, og at dialogen fortsætter. Oversat til forbrugersprog: Ford siger ikke nej – men heller ikke et rungende ja.
Status her ved indgangen til 2026 er klar: CarPlay Ultra er stadig et løfte snarere end en realitet for de fleste. Flere producenter har valgt deres egne softwareplatforme, mens Apple endnu ikke har vist, at teknologien kan skaleres hurtigt og gnidningsfrit på tværs af bilmærker og prisklasser.
Det store spørgsmål er, om Apple vælger at lempe kravene – eller om bilproducenterne i stigende grad lukker døren for ekstern kontrol. Indtil videre må CarPlay Ultra betragtes som et eksklusivt – og usikkert – blik ind i fremtidens bilsoftware.
