Kinesiske Leapmotor er i Europa kendt for små og prisvenlige elbiler. Men i hjemlandet løfter mærket nu sløret for et helt andet ambitionsniveau. Det nye flagskib, D19, er en elektrisk luksus-SUV på over fem meter med op til 540 kW, 1.000-volt arkitektur – og som verdens første serieproducerede bil med indbygget iltgenerator.
Det er et markant spring væk fra de modeller, som Leapmotor – via samarbejdet med Stellantis – indtil videre har introduceret i Europa. D19 er kort sagt ikke skabt for at være billig. Den er skabt for at imponere.
1.000 volt og superbil-acceleration
Den fuldelektriske udgave af D19 bygger på en 1.000-volt platform, som muliggør ekstremt hurtig opladning. Batteriet er på 115 kWh og giver ifølge den kinesiske CLTC-norm en rækkevidde på op til 720 kilometer. Det svarer til omkring 610 WLTP-kilometer. Under optimale forhold kan bilen lades til omkring 350 kilometers kørsel på blot 15 minutter.
Batteriet er ifølge CarNewsChina udviklet af CATL og er noget helt særligt. For første gang kombineres LFP- og NMC-kemi i samme celle. Ideen er at forene LFP-batteriets holdbarhed og sikkerhed med NMC-teknologiens høje energitæthed.
Drivlinjen leverer samlet 540 kW, hvilket er omkring 724 hestekræfter, til alle fire hjul. Ifølge producenten betyder det en acceleration fra 0 til 100 km/t på under tre sekunder – tal, der normalt er forbeholdt rendyrkede sportsvogne, ikke store familie-SUV’er.
Verdens første bil med iltgenerator
Den mest opsigtsvækkende detalje gemmer sig dog i kabinen. Leapmotor D19 er den første serieproducerede bil, der er udstyret med en indbygget iltgenerator. Systemet kan levere otte liter ilt i minuttet – en funktion, der er målrettet lange køreture i højderige områder, som eksempelvis Himalaya.
For europæiske bilkøbere kan det virke som en kuriositet, men i Kina, hvor bilferier i ekstreme højder er blevet mere populære, giver det faktisk mening.
Kraftig hardware – og store spørgsmål
Teknologisk er D19 spækket med hardware. To Qualcomm Snapdragon 8797-chips leverer samlet 1.280 TOPS og håndterer både infotainment og avancerede førerassistentsystemer.
Leveringerne i Kina forventes at starte i april måned. Prisen er endnu ikke fastlagt, men tidligere har Leapmotor peget på omkring 300.000 yuan – svarende til cirka 270.000 kroner før afgifter.
Om bilen nogensinde når til Europa, er mere tvivlsomt. D19 passer dårligt ind i Leapmotors nuværende europæiske strategi, hvor fokus fortsat er på kompakte og prisvenlige elbiler.
