Billig Cybercab kræver abonnement for overhovedet at køre

Det løber op i godt 24.000 kroner om året. Første måned er ganske vist inkluderet i købsprisen, men derefter begynder abonnementet at tikke. Dertil kommer forsikring, vedligeholdelse og andre almindelige udgifter ved at eje en bil. Og i modsætning til et abonnement på eksempelvis musikstreaming er det ikke noget, man bare kan undvære. Uden den selvkørende software er Cybercab reelt ubrugelig som transportmiddel.

Bilen bestemmer selv, hvor den må køre

Der er også en anden væsentlig begrænsning. Cybercab kan ikke bare køre løs på alle veje. Tesla oplyser, at bilen i første omgang kun kan anvendes i særligt godkendte områder, hvor selskabets selvkørende teknologi er sat i drift. Det betyder, at man risikerer at eje en bil, som ikke kan køre til bestemte adresser. Og når bilen ikke har noget rat, kan man ikke bare selv tage over og fortsætte turen.

Indtil videre kører Teslas førerløse Cybercab kun i begrænsede områder af Austin i Texas. Her har Tesla allerede taget modellen i brug som robotaxi.

De første private leveringer ventes i december 2026, men Tesla har endnu ikke oplyst, hvornår almindelige kunder får mulighed for at bestille bilen.

Artiklen fortsætter efter annoncen

To sæder og en kæmpe skærm

Cybercab er heller ikke nogen familiebil. Den har kun plads til to personer, og kabinen er indrettet som en lille lounge med en stor 21-tommer skærm. Passagererne kan læne sig tilbage og lade bilen klare arbejdet. Ejeren kan samtidig følge bilen og administrere køreture via Teslas app.

Men hvad med Elon Musks mangeårige løfte om, at Tesla-ejere skal kunne sende deres biler på arbejde som selvkørende taxier og tjene penge, mens de selv ligger på sofaen?

Her er der foreløbig ikke meget at glæde sig over. De offentliggjorte abonnementsvilkår begrænser nemlig kommerciel anvendelse. Skal Cybercab bruges til taxikørsel, udlejning eller leveringstjenester, kræver det Teslas særskilte tilladelse.

Myndighederne stiller spørgsmål

Der er også en udfordring, som ikke kan løses med et abonnement. De amerikanske trafiksikkerhedsmyndigheder, NHTSA, undersøger i øjeblikket, hvordan Tesla har kunnet godkende Cybercab efter de gældende sikkerhedsregler. Problemet er netop det, der gør bilen så speciel: Den mangler de traditionelle betjeningsorganer, som lovgivningen normalt stiller krav om.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Tesla mener, at bilen overholder reglerne, men myndighederne vil have dokumentation for, hvordan selskabet er nået frem til den konklusion. Det skaber usikkerhed om, hvor hurtigt Tesla kan skrue op for produktionen og gøre Cybercab tilgængelig i større områder.

Et stort skridt for Tesla

Trods begrænsningerne er nyheden bemærkelsesværdig. Hidtil har selvkørende taxier primært været noget, som virksomheder som Waymo og Tesla selv har ejet og drevet. Med Cybercab tager Tesla et skridt mod en fremtid, hvor almindelige mennesker kan eje en bil, der klarer kørslen helt uden menneskelig indblanding.

Men Elon Musk har lovet selvkørende biler i årevis, og adskillige af hans tidligere tidsplaner er skredet. Denne gang er der dog noget mere håndgribeligt at forholde sig til: En konkret pris, en bestillingsside og en forventet leveringsmåned. Om Cybercab nogensinde kommer til Danmark, er stadig uvist. Tesla har endnu ikke annonceret nogen europæisk lancering.

Artiklen fortsætter efter annoncen