Elbiler

Škodas nye batterifabrik skal presse priserne ned

Škoda investerer milliarder i egen batterifabrik og skifter til billigere LFP-teknologi. Målet er klart: billigere elbiler, større kontrol – og et opgør med dyre batterier i Volkswagen-koncernen.

batterifabrik
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Škoda har åbnet en ny, massiv batterifabrik, der med over 1.100 batterier om dagen gør mærket til den største producent af elbilbatterisystemer i hele Volkswagen-koncernen. Škoda vil have mere kontrol over batteriet – og dermed over prisen på elbilerne.

Den helt store nyhed er skiftet i batterikemi. Hvor mange elbiler på MEB-platformen hidtil har brugt NMC-batterier, går Škoda nu over til LFP (litium-jernfosfat).

Samtidig samles batterierne efter den såkaldte “cell-to-pack”-metode, hvor man springer traditionelle moduler over og bygger batteriet mere direkte op fra cellerne. Det gør konstruktionen enklere – og billigere.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Škoda oplyser, at de nye batterier reducerer produktionsomkostningerne med omkring 30 procent sammenlignet med de nuværende MEB-batterier. Det er ikke småpenge i en elbil, hvor batteriet er den dyreste enkeltkomponent.

De nye LFP-batterier bliver gradvist rullet ud i Škodas elbiler, herunder Škoda Enyaq og Škoda Elroq – og også i modeller fra andre mærker i Volkswagen-familien. Med stor sandsynlighed Volkswagen ID.Polo, Škoda Epiq og Cupra Raval.

Ét batteri i minuttet

Den nye fabrik i Mladá Boleslav, Tjekkiet, er 55.000 kvadratmeter stor og bygget på under ét år. Når fabrikken kører for fuld kraft, ruller der ét færdigt batterisystem ud hvert 60. sekund.

Produktionen er omkring 84 procent automatiseret, og 131 robotter står for det meste af arbejdet – fra stabling og svejsning til slutkontrol. Hvert batteri vejer cirka 450 kilo og gennemgår både elektriske tests og trykprøvning, før det sendes videre til bilproduktionen.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Med op til 335.000 batterisystemer om året får Škoda en helt ny position internt i koncernen. Fabrikken bliver den første i Europa under Volkswagen-paraplyen, der producerer cell-to-pack-batterier i stor skala.

MERE OM SAMME EMNE:

Det betyder, at Tjekkiet nu får en endnu mere central rolle i den europæiske batteriværdikæde – og at Volkswagen-koncernen bliver mindre afhængig af eksterne leverandører.

Batteriet er nøglen til billigere elbiler. Og Škoda vil nu selv have hånden på nøglen.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

Artikler med flest Likes de seneste syv dage.

LÆS OGSÅ