Volkswagen er på vej med en markant opgradering af sine elbiler, og det handler ikke kun om en ny udgave af ID.3. Den kommende ID.3 Neo får premiere i midten af april, men de største nyheder er i virkeligheden de funktioner, som også ruller ud til ID.4, ID.5 og ID.7. For forbrugerne er budskabet ret klart: Volkswagen vil gøre sine elbiler smartere, mere fleksible og mere brugbare i hverdagen.
Det mest interessante er, at Volkswagen nu prøver at flytte fokus fra klassiske bilord som motor, hestekræfter og design til noget, mange bilkøbere faktisk mærker hver eneste dag: software. Den nye generation byder blandt andet på one-pedal driving, forbedret Travel Assist med trafiklysgenkendelse, ny appbutik i infotainmentsystemet og en digital bilnøgle, som kan bruges via mobil eller smartwatch. Det er den slags funktioner, der kan gøre en reel forskel i daglig brug – især for dem, der allerede lever med bilen som en del af en digital hverdag.
Volkswagen lægger heller ikke skjul på, at ID.3 Neo skal ses som mere end bare endnu en faceliftet model. Bilen får nyt navn og bliver første tydelige udstillingsvindue for mærkets nyeste softwareplatform. Samtidig bekræfter Volkswagen, at ID.4 og ID.7 fra modelår 2027 også kan bestilles med den opdaterede softwarepakke. Det betyder, at forbedringerne ikke bliver forbeholdt én enkelt ny model, men i stedet bliver bredt ud over store dele af ID-familien.
En af de mest håndgribelige nyheder er Vehicle-to-Load. Det gør det muligt at bruge bilens batteri som strømkilde til eksterne apparater – for eksempel en grill, kaffemaskine eller elcykel. Volkswagen oplyser en effekt på op til 3,6 kW, og det er præcis den slags feature, der kan få betydning for alt fra campingturen til hverdagspraktiske behov. Elbilen bliver med andre ord i stigende grad et mobilt batteri og ikke bare et transportmiddel.
Også de billigere versioner af ID.4 og ID.5 får en teknisk opstramning. Volkswagen opgraderer indstegsmodellerne med en ny elmotor på 140 kW (190 hk), kaldet APP 350, og kombinerer den med et nyt 58 kWh LFP-batteri. Ifølge Volkswagen giver det lavere energiforbrug, højere drejningsmoment og op til 40 kilometer ekstra WLTP-rækkevidde i ID.4. Det er ikke den slags ændringer, der nødvendigvis får overskrifterne til at skrige, men det er præcis den type forbedringer, der kan gøre en forskel for købere, som sammenligner rækkevidde, pris og brugsværdi meget nøje.
Set med forbrugerbriller er det måske netop her, Volkswagens offensiv bliver mest interessant. For mens mange bilproducenter stadig taler om fremtidige modeller, viser Volkswagen nu, at kampen også skal vindes på oplevelsen bag rattet og på skærmen foran føreren. Den kommende ID.3 Neo kan meget vel blive symbolet på den strategi. Men den egentlige nyhed er, at Volkswagen vil gøre hele sin elbilfamilie mere digital, mere opdateret og langt mere relevant i en tid, hvor bilkøbere forventer, at deres bil opfører sig næsten lige så intelligent som deres telefon.
