Elbiler

Kinesisk elbil til spotpris rammer Europa med 8 års garanti

Geely E2 starter ved 19.990 euro og lokker med overraskende meget plads, fem Euro NCAP-stjerner og op til 345 kilometers rækkevidde.

elbil
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Der er billige elbiler. Og så er der biler, der får konkurrenternes prislister til at se en smule akavede ud. Geely E2 hører til den sidste kategori. Den lille kinesiske elbil er nu landet i flere europæiske lande, og i Tyskland starter den ved 19.990 euro før leveringsomkostninger. Altså lige under 150.000 kroner.

Til sammenligning koster den billigste Volkswagen ID. Polo 24.995 euro på samme marked. Godt 5.000 euro mere. 

Og E2 er ikke en spartansk mikrobil med håndsving i ruderne. Allerede basisudgaven får blandt andet klimaanlæg, 14,6-tommers touchskærm, Apple CarPlay og Android Auto, bakkamera, syv airbags og mulighed for at levere strøm til eksternt udstyr via V2L. 

Artiklen fortsætter efter annoncen

Billig – men rækkevidden afslører prisen

Den billigste E2 Pro har et LFP-batteri på 35,35 kWh og en officiel WLTP-rækkevidde på 252 kilometer. Motoren yder 60 kW – svarende til 82 hk – og bilen har baghjulstræk.

elbil
Geely E2 (foto: Geely)

DC-opladningen topper ved beskedne 60 kW, og Geely opgiver 30-80 procent til 25 minutter. Det er med andre ord først og fremmest en bybil og pendlerbil, ikke en maskine til at æde motorvejskilometer. 

Vil man have mere, starter E2 Max ved 23.990 euro. Her vokser batteriet til 47,14 kWh, rækkevidden til 345 kilometer og ladeeffekten til 80 kW. Motoren yder samtidig 85 kW, eller 116 hk. 

Mere bagageplads end størrelsen antyder

E2 måler kun 4,14 meter i længden, men pladsen er et af bilens stærkeste kort. Bagagerummet sluger 375 liter, og foran ligger yderligere en frunk på hele 70 liter. Det giver samlet 445 liter med bagsæderne i brug.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Til sammenligning har Volkswagen ID. Polo op til 441 liter bagagerum. Geely har desuden klemt 36 opbevaringsrum ind i kabinen, herunder en 10-liters skuffe foran passagersædet. 

elbil

Fem stjerner og usædvanligt lang garanti

Den lave pris betyder heller ikke, at Geely har sprunget sikkerhedstesten over. E2 fik i september fem stjerner i Euro NCAP efter organisationens nye og skærpede 2026-protokol. Bilen klarede sig blandt andet godt i kollisionsbeskyttelse, selv om Euro NCAP noterede, at den automatiske nødbremse præsterede ujævnt i enkelte scenarier. 

Endnu mere opsigtsvækkende er garantien: Geely giver otte år eller 200.000 kilometer på både bilen og højvoltsbatteriet. Batteriet er dækket til mindst 70 procent af den oprindelige kapacitet. 

Og ja, EU-tolden er allerede regnet ind

Prisen er ekstra interessant, fordi E2 bygges i Kina. Geely er omfattet af EU’s ekstra udligningstold på 18,8 procent på kinesiskproducerede elbiler. Den kommer oven i den almindelige EU-biltold på 10 procent, hvilket giver en samlet toldsats på 28,8 procent. Alligevel kan Geely altså sende E2 ud til de tyske forhandlere fra 19.990 euro. 

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det fortæller en del om, hvor hård priskampen blandt Europas små elbiler er ved at blive.

Og den bliver næppe mindre. Geely og Ford har indgået et samarbejde om at bygge Geely-modeller på Fords fabrik i Valencia fra 2028, hvilket giver kineserne mulighed for at flytte en del af produktionen ind i EU. 

Men hvad med Danmark?

Her er den kedelige detalje: Geely har endnu ikke annonceret E2 til Danmark eller offentliggjort en dansk pris. Mærket er i fuld gang med at brede sig i Europa og er blandt andet lanceret i Tyskland, Frankrig, Holland, Belgien og Spanien. Danmark er indtil videre ikke blandt de markeder, Geely selv har meldt ud. 

MERE OM SAMME EMNE:

Til gengæld ved vi, hvad konkurrenten koster herhjemme: Volkswagen ID. Polo Trend står til 189.995 kroner med 315 kilometers WLTP-rækkevidde. 

Artiklen fortsætter efter annoncen

Hvis Geely kan bevare bare nogenlunde det samme prisforspring på det danske marked, kan E2 blive en særdeles interessant tilføjelse til den voksende flok af billige elbiler. Men indtil videre må danske bilkøbere nøjes med at kigge misundeligt mod syd.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ