ID. Golf sættes på pause på grund af pengeproblemer

Der kommer altså stadig penge ind i kassen, men langt færre end tidligere. Og når der samtidig skal udvikles nye elbiler, investeres i software og kæmpes mod stadig mere aggressive kinesiske konkurrenter, bliver selv en fremtidig Golf pludselig en udgift, der kan vente.

– Vi sætter derfor midlertidigt udviklingsarbejdet med den kommende ID. Golf på pause, siger David Powels, finansdirektør for Volkswagen og Brand Group Core.

Arbejdet skal ifølge finansdirektøren først genoptages, når Volkswagen kan sikre finansieringen af de nødvendige investeringer.

Volkswagen tjener næsten ingenting på bilerne

Bag beslutningen gemmer sig et endnu mere bekymrende tal. Volkswagens personbilsmærke omsatte for næsten 62 milliarder euro i årets første ni måneder. Men driftsoverskuddet landede på beskedne 813 millioner euro. Det giver en overskudsgrad på blot 1,3 procent. For hver 100 kroner, Volkswagen omsætter for, er der altså kun 1 krone og 30 øre tilbage i driftsoverskud.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Sidste år var overskudsgraden 2,3 procent. En del af tilbagegangen skyldes ekstraordinære omkostninger til blandt andet omstruktureringer og ændringer i produktionen. Men selv når de udgifter regnes fra, er Volkswagens indtjening langt fra imponerende.

Til sammenligning præsterer søstermærket Skoda en overskudsgrad på 8,3 procent. Det er en forskel, der må gøre ondt i Wolfsburg.

Elbilerne sælger bedre men tjener færre penge

Og så kommer vi til et af de store paradokser i Volkswagens økonomiske hovedpine. Kunderne vil faktisk gerne købe elbilerne. Efterspørgslen er steget markant, ikke mindst i Tyskland, hvor høje brændstofpriser og statsstøtte har givet elbilsalget ekstra fart. Men Volkswagen erkender samtidig, at selskabet endnu ikke tjener lige så godt på sine elbiler som på modellerne med forbrændingsmotor. Det betyder, at en voksende andel elbiler i salget faktisk lægger yderligere pres på indtjeningen.

Volkswagen står dermed i et klassisk dilemma: Selskabet skal sælge flere elbiler for at sikre sin fremtid, men de biler, som skal sikre fremtiden, er endnu ikke tilstrækkeligt rentable.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Derfor skruer koncernen nu yderligere op for arbejdet med at reducere produktionsomkostninger og gøre udviklingen af nye modeller billigere.

Hvad sker der med ID. Golf?

Den elektriske Golf er ellers en af Volkswagens mest interessante fremtidsmodeller. Golf-navnet har været en del af Volkswagens DNA siden 1974, og den kommende elektriske udgave skal efter planen føre arven videre på en helt ny teknisk platform. ID. Golf ventes nemlig at benytte Volkswagens kommende SSP-arkitektur, som skal danne grundlag for en ny generation af elbiler med mere avanceret elektronik og software.

Men projektet har allerede været ramt af forsinkelser.

Tidligere var forventningen, at en elektrisk Golf kunne være klar i 2028. I maj gjorde Volkswagens topchef Thomas Schäfer imidlertid klart, at koncernen ikke havde behov for modellen så tidligt. Lanceringen blev dermed rykket mod slutningen af årtiet. Nu er selve udviklingsarbejdet altså sat på pause.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Volkswagen har endnu ikke meldt ud, hvornår arbejdet genoptages. Det er heller ikke afklaret, om den nye beslutning vil udskyde lanceringen yderligere. Det er dog vigtigt at understrege, at ID. Golf ikke er aflyst. Volkswagen har indtil videre kun annonceret en midlertidig pause.

ID.3 Neo må holde skansen

Beslutningen betyder først og fremmest, at den nuværende generation af Volkswagens elektriske kompaktbiler får endnu større betydning. Den opdaterede ID.3 Neo må fortsætte som mærkets elektriske alternativ til den klassiske Golf, mens den nye ID. Polo og ID. Cross skal trække kunder til i de mindre bilklasser.

De modeller er ikke omfattet af det annoncerede udviklingsstop. Faktisk oplyser Volkswagen, at koncernens fire nye små elbiler, ID. Polo, ID. Cross, Skoda Epiq og Cupra Raval, allerede har tiltrukket 150.000 bestillinger. Så Volkswagen opgiver bestemt ikke elbilerne.

Men den elektriske Golf skulle være mere end endnu en model i programmet. Den skulle forene Volkswagens mest ikoniske modelnavn med koncernens næste store teknologiske spring. Nu må fremtiden vente på, at økonomiafdelingen giver grønt lys.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Og det er måske det tydeligste tegn endnu på, at Volkswagens økonomiske problemer ikke længere kun handler om regnskabstal. De er begyndt at ramme de biler, som skulle sikre selskabets fremtid.