CATL-batteriet, der lader på under fire minutter, nærmer sig sin første elbil

Fra vilde løfter til virkelige biler

Da CATL præsenterede Shenxing 3.0 den 21. april, var det især ladehastigheden, der fik bilbranchen til at spærre øjnene op. Batteriet bygger på den relativt billige LFP-kemi, men præstationerne er alt andet end beskedne. Ifølge CATL kan batteriet oplades:

• Fra 10 til 35 procent på ét minut.
• Fra 10 til 80 procent på 3 minutter og 44 sekunder.
• Fra 10 til 98 procent på 6 minutter og 27 sekunder.

Selv ved minus 30 grader lover producenten, at batteriet kan lade fra 20 til 98 procent på omkring ni minutter. Det er tal, som ville få selv de hurtigst ladende elbiler på det danske marked til at se temmelig langsomme ud. Dengang stillede vi i vores artikel om CATL’s nye superbatteri det oplagte spørgsmål: Hvornår får vi teknologien at se i en rigtig bil?

Nu begynder svaret måske at tegne sig. CATL har tidligere peget på fjerde kvartal 2026 som tidspunktet, hvor batteriet skulle finde vej til de første biler. Men endnu er hverken en konkret bilmodel eller en lanceringsdato officielt bekræftet.

Aftale med Dongfeng er allerede underskrevet

At Dongfeng mener det alvorligt, understreges af en aftale, som de to selskaber indgik den 29. oktober. Her blev CATL og Dongfeng enige om et omfattende strategisk samarbejde om fremtidens batterier, ultrahurtig opladning og batteriskift. Ifølge aftalen bliver Dongfeng-mærkerne Voyah, M-Hero og Yijing blandt de første til at få adgang til nye ladeprodukter med en kapacitet på mindst 10C.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Betegnelsen 10C betyder i princippet, at et batteri kan modtage en ladeeffekt svarende til ti gange sin kapacitet målt i kWh. Et batteri på 80 kWh vil eksempelvis kræve omkring 800 kW for at lade med 10C. Det er en helt anden liga end de 150 til 350 kW, som de fleste danske lynladere er bygget til.

Det er dog vigtigt at understrege, at aftalen ikke nødvendigvis betyder, at alle de nævnte bilmærker får det nye Shenxing-batteri. Hvem der bliver først med netop den teknologi, er fortsat uafklaret.

BYD har allerede taget et vigtigt forspring

Mens CATL stadig arbejder på at få sit superbatteri ud i serieproducerede biler, har konkurrenten BYD allerede taget et vigtigt skridt. BYD’s anden generation af Blade Battery kan ifølge producenten lade fra 10 til 97 procent på ni minutter. Og teknologien er allerede begyndt at finde vej til biler i den billige ende af det kinesiske marked.

Det lægger et vist pres på CATL.

Artiklen fortsætter efter annoncen

For selv om Shenxing 3.0 på papiret er endnu hurtigere, er der stor forskel på at vise imponerende tal frem ved en præsentation og lade almindelige bilkøbere opleve dem ved en ladestander. Dongfengs interesse kan derfor blive et vigtigt gennembrud for CATL.

I april var Shenxing 3.0 først og fremmest et teknologisk løfte. Nu kæmper en stor bilproducent om at blive den første til at gøre løftet til virkelighed.