BMW udfordrer Tesla og har nu bestået en vigtig test

Det lyder måske som en beskeden udvidelse af de førerassistenter, vi allerede kender. Men springet fra motorvej til bytrafik er betydeligt. På motorvejen bevæger trafikken sig nogenlunde i samme retning. Inde i byen skal bilen forholde sig til cyklister, fodgængere, modkørende biler, trafiklys og andre trafikanter, der ikke nødvendigvis opfører sig helt efter bogen.

BMW vil gøre det muligt at bruge den navigationsstyrede assistance på hele turen fra motorvejen over landevejen og ind gennem byen.

– Med udvidelsen af de delvist automatiserede kørefunktioner til byområder giver vi vores kunder en reel forbedring af kørekomforten, siger BMW’s udviklingsdirektør Joachim Post.

BMW har et særligt trick i ærmet

En interessant detalje er teknologien, BMW kalder Symbiotic Drive. Hvor traditionelle førerassistenter ofte afbryder deres arbejde, når føreren selv griber ind, er BMW’s system udviklet til at samarbejde med mennesket bag rattet. Føreren kan eksempelvis justere hastigheden, bremse eller dreje på rattet, uden at hele assistancen nødvendigvis slår fra. Bilen skal samtidig kunne aflæse førerens intentioner ved at holde øje med både ratbevægelser og blikretning.

Artiklen fortsætter efter annoncen

BMW vil desuden gøre det lettere at gennemskue, hvad bilens computere foretager sig. På den store 3D-visning kan føreren se omgivelserne, den planlagte rute og de manøvrer, som assistentsystemet er i gang med. Det er en videreudvikling af den teknologi, som iNPUT tidligere har beskrevet i artiklen BMW låner Tesla-trick.

Flere BMW’er er allerede forberedt

Det interessante for kommende BMW-købere er, at teknologien ikke nødvendigvis kræver en helt ny bil, når den bliver tilgængelig. BMW oplyser, at den nødvendige hardware allerede er standardudstyr i de nye generationer af iX3, iX4, X5, 3-serie og 7-serie.

Selve funktionerne kan efterfølgende aktiveres gennem en trådløs softwareopdatering. Det betyder, at en bil kan være teknisk forberedt på funktioner, som først bliver tilgængelige efter leveringen. BMW har dog endnu ikke oplyst, hvad det vil koste at få adgang til den avancerede bykørselsassistent. At hardwaren er standardudstyr, betyder altså ikke nødvendigvis, at selve funktionen bliver gratis.

Tesla er allerede foran i Danmark

BMW lægger ud i Tyskland i løbet af 2027. Derefter skal teknologien gradvist bredes ud til andre lande. Hvornår danske BMW-ejere kan få glæde af den, er endnu uvist. På det punkt har Tesla faktisk et forspring. Allerede i juni 2026 gav Færdselsstyrelsen en foreløbig dansk tilladelse til Teslas Full Self-Driving (Supervised), som ligeledes kan assistere under kompliceret bykørsel.

Artiklen fortsætter efter annoncen

BMW skal altså ikke bare indhente Teslas teknologi. Den tyske producent skal også have den ud på vejene i de lande, hvor konkurrenten allerede har fået grønt lys. Og så er der en vigtig detalje, som hverken BMW- eller Tesla-ejere må glemme. Bilerne er ikke selvkørende.

BMW’s nye system er klassificeret som niveau 2 på den internationale skala for automatiseret kørsel. Det betyder, at føreren stadig har det fulde ansvar, konstant skal overvåge trafikken og være parat til at gribe ind. Der er med andre ord stadig langt til den dag, hvor man kan læne sig tilbage og overlade hele køreturen til bilen. Men BMW er kommet et skridt nærmere.