Elbiler

Kun 1 uge på vejene: Nu undersøges Teslas Cybercab

Teslas førerløse Cybercab er knap kommet på gaden, før de amerikanske myndigheder vil have svar på, om bilen overhovedet lever op til sikkerhedsreglerne.

Cybercab
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Tesla har brugt årevis på at love en fremtid, hvor bilerne klarer kørslen helt selv. Nu er en vigtig brik i den vision endelig kommet ud på offentlig vej. Cybercab er begyndt at køre med passagerer i Austin, Texas. Den lille todørs elbil er bygget specifikt som robotaxi og har derfor hverken rat eller pedaler. Men næsten samtidig med premieren har de amerikanske trafiksikkerhedsmyndigheder åbnet en sag om bilen. 

Det interessante er dog ikke, at Cybercab allerede mistænkes for at være farlig. Det gør den ikke. Sagen handler i stedet om noget mere grundlæggende: Må Tesla overhovedet sende en bil med så usædvanligt et design ud på vejene uden først at få en særlig dispensation?

Tesla mener ikke, den behøver særbehandling

I USA er det bilproducenterne selv, der certificerer, at deres biler lever op til de føderale sikkerhedsstandarder, de såkaldte FMVSS-regler. Tesla har gjort netop det med Cybercab. Selskabets udgangspunkt er, at bilen allerede overholder alle de regler, der gælder for den – og derfor har Tesla ikke søgt om en særlig undtagelse.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det vil den amerikanske trafiksikkerhedsmyndighed NHTSA nu have dokumenteret.

Myndigheden har derfor åbnet en såkaldt Audit Query, hvor den vil gennemgå de tekniske data og den metode, Tesla har brugt til at konkludere, at Cybercab lever op til reglerne. Det omfatter blandt andet spørgsmålet om, hvorvidt Tesla har vurderet, at visse krav simpelthen ikke gælder for en bil, der ikke er beregnet til at have en menneskelig chauffør. 

– Vi støtter fuldt ud en sikker udvikling og udrulning af automatiserede køretøjer. Men vi skal sikre, at alle vores love bliver overholdt, siger NHTSA-chef Jonathan Morrison. 

Reglerne er skrevet til biler med chauffører

Problemet for både Tesla og myndighederne er, at flere af de nuværende amerikanske bilregler er skrevet i en tid, hvor det var en selvfølge, at en bil havde en chauffør. Der findes derfor krav, som blandt andet tager udgangspunkt i bremsebetjening, vinduesviskere, lygter og spejle. NHTSA arbejder allerede på at ændre otte regelsæt, så de passer bedre til førerløse biler.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Men indtil de nye regler er på plads, gælder de gamle fortsat.  Og her bliver sagen interessant, fordi en af Teslas konkurrenter har valgt en helt anden vej.

Konkurrenten bad først om lov

Amazons robotaxi-selskab Zoox bygger ligesom Tesla biler, der ikke er designet omkring en menneskelig chauffør. Men Zoox søgte NHTSA om undtagelser fra en række konkrete sikkerhedskrav. Det fik selskabet grønt lys til tidligere på sommeren.

Dispensationen omfatter dele af otte forskellige sikkerhedsstandarder og giver Zoox mulighed for at sætte op til 2.500 undtagne biler i kommerciel drift i løbet af en 12-måneders periode. Tilladelsen gælder i to år og er samtidig ledsaget af løbende myndighedstilsyn. 

Tesla mener derimod, at Cybercab slet ikke har brug for den slags undtagelser. Det er netop den påstand, NHTSA nu tester.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Tidligere fungerende NHTSA-chef Ann Carlson vurderer over for Wired, at sagen kan være et tegn på, at myndigheden er blevet “ekstremt frustreret” over Tesla. Hendes pointe er, at Zoox-sagen allerede har vist, hvilken proces myndighederne forventer af producenter med biler uden traditionelle betjeningsorganer.

Kan tvinge Tesla til ændringer

Der er foreløbig ikke tale om et kørselsforbud, og NHTSA har heller ikke konkluderet, at Cybercab er farlig. Men sagen kan få betydning. Hvis myndigheden kommer frem til, at Teslas selv-certificering ikke holder, kan det ende med krav om ændringer af bilen eller den måde, Tesla dokumenterer overholdelsen af reglerne på. NHTSA har også mulighed for at iværksætte egentlige håndhævelsessager og udstede civile bøder. 

MERE OM SAMME EMNE:

Det kan blive en hovedpine for Tesla, fordi Cybercab ikke blot er endnu en model i programmet. Bilen er central for Elon Musks plan om at gøre autonome taxier til en af Teslas vigtigste forretninger. Foreløbig er 45 Cybercabs blevet registreret som en del af Teslas autonome flåde i Texas, og ambitionerne rækker langt videre end den første beskedne udrulning. 

Dermed handler myndighedernes undersøgelse om mere end et rat, der mangler. Den kan være med til at afgøre, hvor hurtigt Tesla får lov til at skalere den bil, som Musk har gjort til et af symbolerne på selskabets fremtid.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ