Kinesiske vinterdæk dumper på stribe

Det er ikke en nuance. Det er forskellen mellem at standse før forhindringen og potentielt ramme den med byhastighed. ADAC bekræfter, at Rockblade sammen med Sunny Winter-max NW611 og Atlas Polarbear HP ligger helt i bunden af 15-tommertesten på grund af blandt andet meget lange bremselængder på våd vej.

Billigt gummi får klø

Testen er udført af FDM sammen med blandt andre den tyske bilistorganisation ADAC og omfatter størrelserne 185/65 R15 og 225/50 R17. Især de billigste dæk får problemer.

Blandt 17-tommerdækkene dumper Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP og Sunwide Snowide sammen med Falken Eurowinter HS02 Pro og Toyo Observe EWS1. De to sidstnævnte er japanske mærker, så problemet kan ikke reduceres til et kinesisk flag på fabrikken.

Der findes også kinesiske dæk, der slipper hæderligt gennem testen. Linglong Sport Master Winter lander eksempelvis midt i 15-tommerfeltet med ADAC-karakteren 3,1. Men tendensen i bunden er svær at overse: Syv af de ni dæk, der dumper helt, er ifølge FDM kinesiske lavprisdæk.

Artiklen fortsætter efter annoncen

De bedste er gamle kendinge

I den anden ende af tabellen er der færre overraskelser. Continental WinterContact TS 870 vinder blandt 15-tommerdækkene foran Michelin Alpin 7. I 17 tommer tager Pirelli Cinturato Winter 3 førstepladsen foran Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 og Michelin Alpin 7.

Samlet vurderes 15 af de 32 testede dæk som ikke anbefalelsesværdige, mens ni af dem får den egentlige dumpekarakter. Det efterlader 17 dæk, som klarer sig fra tilfredsstillende til godt.

Og sikkerhed er ikke det eneste sted, hvor der er penge på spil.

De testede 15-tommerdæk har i gennemsnit en beregnet levetid på omkring 31.000 kilometer. For 17-tommerdækkene er tallet over 45.000 kilometer. FDM peger på, at producenterne muligvis bruger mere af den nyeste dækteknologi på de større og mere populære dimensioner.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Herunder oversigten over de testede dæk, sammen med ADACs bedømmelser. Lavest karakter er bedst.

Nye danske regler gør valget ekstra aktuelt

Dæktesten lander samtidig efter den første danske vinter med de præciserede regler om dæk i vinterføre. Siden 1. juli 2025 har færdselsloven slået fast, at bilen ikke må være udstyret med dæk, der er åbenbart uegnede til det konkrete føre. Det betyder ikke, at Danmark har fået et generelt krav om vinterdæk fra en bestemt dato. Men kører du eksempelvis ud på sne- eller isglatte veje med uegnede sommerdæk, kan politiet give en bøde. Færdselsstyrelsen anbefaler vinterdæk, hvis bilen skal kunne bruges, når der er risiko for sne, is og sjap.

Bøden kan være 1.000 kroner pr. uegnet dæk – altså op til 4.000 kroner for en almindelig personbil. Men årets test viser også, at det ikke er nok blot at købe noget, der hedder vinterdæk. For snefnug på siden hjælper ikke meget, hvis bilen stadig kommer med 47 km/t, når den burde have stået stille.