Da konceptbilen BMW iNEXT blev til BMW iX sidste år, var ingen i tvivl om, at ikke blev nogen billig bil. Men nu er BMW Danmark klar med priserne på de to varianter, der kommer til landet i slutningen af året. Og nej, billige er priserne ikke, men heller ikke absurd høje. De starter ved 719.500 kroner for indstigningsmodellen.
BMW iX er den første model, som bygges på selskabets nye platform for fremtidens generation af BMW modeller. De første detaljer om BMW iX blev offentliggjort i november. Nu går modellen ind i den sidste testfase, før serieproduktionen starter i sensommeren.
Bilen er et “overflødighedshorn” af teknologier. Et eksempel er fronten. Den traditionelle grill er erstattet af et ”intelligenspanel”, som huser en række sensorer. Den helt specielle overflade på panelet reducerer panelets modtagelighed for skader. Den selvhelende effekt af overfladen vil reparere mindre ridser i løbet af et døgn i stuetemperatur eller på kun fem minutter med varmluftsbehandling.
60 kilo genanvendt plastik
Med BMW iX vil tyskerne tage en ledende position inden for brug af genanvendelige materialer. Blandt andet er gulvmåtterne og gulvtæppet i BMW iX produceret af et syntetisk materiale, hvor nogle af råmaterialerne er gamle fiskenet og affald fra plastproduktion. Det samme gælder dele af sæderne, dør- og gulvpaneler samt midterkonsollen. Samlet set består hver BMW iX af cirka 60 kg genanvendt plastik.
50% af den aluminium, der bruges i bilen er genanvendt og letvægtsdesignet understreges yderligere i brugen af kulfiberforstærket plast, magnesium og kun i begrænset omfang ståldele.
Det tyske selskab er også meget transparente i forhold til, hvor bilens forskellige komponenter stammer fra. Eksempelvis kommer kobolt og litium til højspændingsbatteriet i BMW iX fra miner i Australien og Marokko.
BMW iX er også den første model fra BMW Group, der er forberedt til 5G – og den nye generation af operativ- og infotainmentsystemet BMW iDrive (som vi skrev om forleden) får sin premiere i BMW iX. Sammen med ”BMW Curved Display”, som indeholder et 12,3 tommer informationsdisplay og et 14,9 tommer kontroldisplay, filtrerer det nye BMW iDrive informationerne på en “førerorienteret og brugervenlig måde,” oplyser tyskerne.
BMW iX får en frihøjde på omkring 195 mm, er omtrent lige så lang og bred som en BMW X5, så høj som en BMW X6 og ruller på samme hjuldimensioner som en BMW X7 (20-22″). Med en akselafstand på 3.000 mm, er dimensionerne i kabinen omtrent de samme som i BMW X5, men med mere plads til ben, hoved og skuldre. Bagagerummet er cirka 500 liter, med dedikeret plads til opbevaring af ladekabler.
Bilen kommer i to modeller, xDrive40 og xDrive50, der begge har en elmotor på hver aksel og firehjulstræk som standard. BMW iX xDrive50 har også adaptiv luftaffjedring som standard. Den maksimale anhængervægt forventes at være 2.500 kg, og det er muligt at montere en tagboks. De endelige specifikationer følger senere, men her er de foreløbige data:
| Model | BMW iX xDrive40 | BMW iX xDrive50 |
|---|---|---|
| Rækkevidde (WLTP) | Over 400 km | Over 600 km |
| Batteripakke | Over 70 kWh | Over 100 kWh |
| Energiforbrug | Under 20 kWh / 100 km | Under 21 kWh / 100 km |
| Ladekapacitet DC | 150 kW | 200 kW |
| Ladekapacitet AC | 11 kW (3-fase) | 11 kW (3-fase) |
| Motoreffekt | Over 300 hk | Over 500 hk |
| Acceleration 0-100km/t | Cirka 6 sekunder | Under 5 sekunder |
| Topfart | 200 km/t | 200 km/t |
| Startpris | 719.500 kr. | 929.500 kr. |
| “Fully charged edition” | 850.000 kr. | 1.060.000 kr. |
”Fully Charged Edition” indeholder blandt andet: Komfortadgang, Parking Assistant Plus, 4-zoners klimaanlæg, Heat Comfort Package, Driving Assistant Professional, BMW Live Cockpit Professional, BMW Natural Interaction, BMW Laserlys, Sky Lounge panoramaglastag, antracitfarvet tagbeklædning, Clear & Bold interiørdetaljer og tonede ruder for solbeskyttelse.