Markedet for ultrabillige elbiler buldrer frem, og der er endelig begyndt at komme reelle alternativer til de små benzinbiler, der ellers har domineret hverdagsbudgetterne. Nu har den tyske bilorganisation ADAC sat seks af de billigste elbiler gennem deres standardtest – samme hårde dom, som de giver de store og dyre modeller.
Og billedet er tydeligt: Billig-elbilerne er blevet langt bedre. Længere rækkevidde, mere udstyr – og i flere tilfælde lynopladning som standard. Men forskellen mellem modellerne er stadig stor, og kun én af de testede biler løber med en klar sejr.
ARTIKLEN FORTSÆTTER EFTER ANNONCEN Hyundai Inster vinder stort Ifølge ADAC er Hyundai Inster “tydeligt foran” feltet. Den lille SUV-agtige elbil leverer 290 kilometer i rækkevidde, lavt forbrug og overraskende god pladsindretning. Udstyrsniveauet føles mere gennemarbejdet end hos konkurrenterne i samme prisleje.
Den har dog to svagheder: for svage forlygter og en høj læssekant. Men samlet set er den testens mest helstøbte bil – og en af de fire modeller, der faktisk sælges i Danmark.
ARTIKLEN FORTSÆTTER EFTER ANNONCEN
Fiat Grande Panda Electric – sjov og simpel På andenpladsen kommer Fiat Grande Panda Electric. Den bygger på samme teknik som Citroën ë-C3, men tilbyder mere samlet funktionalitet, blandt andet et integreret infotainmentsystem fra start.
Rækkevidden lander på 250 kilometer, og bilen beskrives som let at bruge i hverdagen og rummelig af sin størrelse. Den bruger dog lidt mere strøm end konkurrenterne, og Fiat har droppet et navigationssystem i basismodellen.
ARTIKLEN FORTSÆTTER EFTER ANNONCEN Citroën ë-C3 – komfort før alt andet Citroën tager tredjepladsen – og deler den med en kinesisk konkurrent. ë-C3 er bygget på samme platform som Fiat, men Citroën har valgt at prioritere blød affjedring og komfort. Rækkevidden ender på 255 kilometer.
Basismodellen mangler dog infotainmentsystem, og der er sparet synligt på interiørmaterialerne for at holde prisen nede.
ARTIKLEN FORTSÆTTER EFTER ANNONCEN BYD Dolphin Surf – komfortabel, men dyrere BYD Dolphin Surf deler tredjepladsen med Citroën. Den får ros for byggekvalitet, høj komfort og en rækkevidde på 260 kilometer. Men den taber terræn på hurtigopladning, der går markant langsommere end hos rivalerne. Prisen for den testede variant ligger desuden højere end de andre basismodeller.
Leapmotor T03 – billig, men kompromisfyldt Leapmotor T03 ender på femtepladsen. Den er ultrabillig og veludstyret, og rækkevidden på 210 kilometer gør den oplagt som pendlerbil i byen. Men ADAC kritiserer den for dårlige førerstøttesystemer, lav komfort og en kabine der føles trang. Aircondition uden varme gør den desuden mindre brugbar i nordisk klima.
Dacia Spring – sidstepladsen igen Dacia Spring er stadig den absolut billigste elbil i feltet, men den halter efter på både køreegenskaber, sikkerhed og kvalitetsfølelse. Rækkevidden på 185 kilometer og lavt forbrug gør den egnet som ren bybil, men selv opladning koster ekstra – lynopladning er kun tilvalg.
Billig-elbiler er kommet langt – men ikke langt nok ADAC konkluderer, at udviklingen går den rigtige vej. Hvor små biler med benzinmotor forsvinder og bliver dyrere, er elbilerne på vej i den modsatte retning: Flere modeller, lavere priser.
Men der er stadig et stykke vej, før de kan kaldes “rigtigt billige”.
“En pris på 20.000 euro kan stadig ikke betragtes som billig,” skriver ADAC i vurderingen.
Forbrugere kan dog glæde sig over én ting: 2026 og 2027 ser ud til at blive årene, hvor små elbiler for alvor bliver folkelige – og hvor konkurrencen kan presse priserne helt ned i det niveau, som danskerne savner. Hele testen kan læses på tysk hos ADAC.