Xpeng vil ikke længere kun sælge elbiler i Danmark. Nu går mærket ind på et nyt marked og begynder selv at opsætte lynladere – med op til 1.000 kW. De første danske stationer ventes i drift fra slutningen af 2026. Det er et markant strategisk skridt. Hvor Xpeng hidtil har været afhængig af operatører som Clever, OK og Norlys, vil kineserne nu selv eje og drive ladestationer i Europa – herunder altså i Danmark.
Planen er dog ikke at dække hele landet tæt. Danmark er i forvejen godt forsynet med lynladere, og derfor bliver netværket her relativt begrænset. Xpeng satser i stedet på strategiske placeringer i yderområderne: ved den dansk-tyske grænse, i Nordjylland og på Lolland.
De første stationer forventes klar sidst i 2026, og udbygningen fortsætter ind i første halvdel af 2027. Det skriver FDM.
1.000 kW – men med forbehold
Xpeng kalder dem megawatt-ladere, og på papiret kan de levere op til 1.000 kW. Det lyder voldsomt – og det er det også. I praksis er der dog tale om stationer med op til 15 ladeudtag. Hvis alle pladser er optaget, kan hver bil i gennemsnit få op til 250 kW. Det er stadig i den absolut tunge ende sammenlignet med, hvad de fleste elbiler på markedet kan modtage i dag.
Ingen personbil i Europa kan endnu udnytte 1.000 kW. Selv de hurtigste modeller topper typisk omkring 400-500 kW. De nye ladere er derfor i høj grad en investering i fremtidens elbiler – og et signal om, hvor Xpeng vil hen teknologisk.
Smart batteritrick sænker regningen
Det mest interessante gemmer sig dog bag kulissen. Ladestationerne er udstyret med et massivt batterilager. Det betyder, at Xpeng ikke behøver en enorm nettilslutning for at levere meget høj effekt i korte perioder. Ifølge planen kræver stationerne kun omkring 100 kW direkte fra elnettet, fordi batteriet kan lagre og udjævne strømforbruget. Det har to klare fordele:
- Tilslutningen til elnettet bliver langt billigere.
- Xpeng kan potentielt tjene penge på at sende strøm tilbage til nettet, når det giver mening.
Det gør forretningsmodellen mere fleksibel – og kan være med til at presse omkostningerne i et marked, hvor nettilslutning ofte er en dyr flaskehals.
Xpeng er langt fra alene om at skrue op for effekten.
BYD arbejder også på megawatt-ladere i Europa, og i Kina testes endnu højere effekter. Samtidig har Ionity allerede sat 600 kW-ladere op i Tyskland – med planer om flere markeder.
