Elbiler

CATLs femte-generations LFP-batteri lover markant længere levetid og mere rækkevidde

CATL har startet produktion af sine femte-generations LFP-celler og lover markant mere rækkevidde, lavere pris og væsentligt længere levetid.

CATL
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

CATL tager endnu et kæmpe skridt i batterikapløbet. Verdens største EV-batteriproducent har startet masseproduktion af sin femte generation af LFP-celler – og her taler vi ikke småjusteringer, men et markant løft i både energitæthed og levetid. Kort sagt: Mere rækkevidde, længere holdbarhed og lavere omkostninger pr. kørt kilometer.

Den nye generation bygger videre på de allerede stærke 4.-generations LFP-celler, som i forvejen slog størstedelen af markedets alternativer på både ydeevne og holdbarhed. CATL hæver nu barren igen med en platform, der gør LFP-teknologien endnu mere attraktiv for elbiler i mellemklassen – og ikke mindst for forbrugere, der vil have trygge, stabile batterier uden premium-prisen.

Hvor traditionelle LFP-batterier især scorer på sikkerhed og pris, tilføjer 5. generation nu også et solidt performance-løft. Det kan blive et regulært wakeup-call til producenter, der stadig sværger til dyrere NMC-kemier.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Der findes ingen offentliggjort præcis værdi for energitæthed (Wh/kg eller Wh/l) som CATL selv har bekræftet for 5. gen LFP. Ifølge en kilde omtales specifikationer som f.eks. opladning med 830 kW top-effekt og opladning hvor man på ~10 min får ~478 km rækkevidde (under optimale forhold) — men disse tal er ikke bekræftet direkte fra CATL selv og bør tages med forbehold.

Arbejder på flere strenge – også natrium

Samtidig udvider CATL sin kemi-palette. Tidligere i år lancerede firmaet sit første fuldtonede natrium-ion batteri, kaldet Naxtra – et direkte opgør med verdens lithium-afhængighed.

Natrium-batterierne lover lavere klimaaftryk, højere sikkerhed og langt bedre kuldeegenskaber, hvilket gør dem interessante for elbiler i især nordiske temperaturer. Ikke nødvendigvis til premium-modellerne, men som en oplagt løsning i små elbiler, hvor prisen er afgørende.

Og som om det ikke var nok, understreger CATL, at udviklingen af deres solid-state-program “er blandt de mest avancerede i verden”. De arbejder altså ikke kun i nutiden – men også på det, der kan blive elbilens endelige batterigennembrud.

Artiklen fortsætter efter annoncen

MERE OM SAMME EMNE:

CATL står i dag bag 36,6 procent af alle EV-batterier på verdensplan, og deres celler sidder i mere end 20 millioner elektriske køretøjer. Bare i år har virksomheden investeret milliarder i udvikling, og tallene viser, at væksten langt fra er toppet.

Hvis du overvejer elbil, er det her godt nyt. LFP-batterier bliver bedre, billigere og mere konkurrencedygtige – og producenterne vil i stigende grad kunne tilbyde længere rækkevidde uden at løfte prisen. Samtidig kan natrium-teknologien på sigt skubbe prisen yderligere ned, især i de mindre modeller.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

Artikler med flest Likes de seneste syv dage.

LÆS OGSÅ