Det er ikke al den strøm, der passerer elmåleren, som ender i elbilens batteri. En del går tabt under opladningen – og forskellen mellem biler og lademetoder er større, end man måske skulle tro. Det viser en ny undersøgelse fra den tyske bilistorganisation ADAC, der har målt ladetabet på fem elbiler.
Værst gik det for Mercedes CLA 350 EQ. Ved opladning fra en almindelig stikkontakt gik hele 24,2 procent af energien tabt. Det svarer groft sagt til, at næsten hver fjerde kilowatt-time, man betaler for, aldrig når frem til batteriet. Til sammenligning mistede Tesla Model Y 12,7 procent, Renault 5 E-Tech 13,7 procent og Volvo EX30 14,2 procent.
Wallbox gør en markant forskel
Problemet er især den meget lave ladeeffekt fra en almindelig stikkontakt. Bilens elektronik, styring og omformning fra vekselstrøm til jævnstrøm bruger nemlig selv energi, så jo længere opladningen varer, desto større bliver det samlede tab.
Med en 11 kW-wallbox faldt tabet dramatisk. Her målte ADAC mellem 5,1 og 7,0 procent på de fem biler. Mercedes gik eksempelvis fra 24,2 til 6,9 procent.
ADAC peger desuden på, at CLA’en kun trak 8 ampere under testen fra stikkontakten, og organisationen kritiserer derfor Mercedes’ løsning som særligt ineffektiv ved meget lav ladeeffekt.
| Model | Alm. stikkontakt | 11 kW wallbox |
|---|---|---|
| Mercedes CLA 350 EQ | 24,2 % | 6,9 % |
| VW ID.7 | 15,3 % | 6,9 % |
| Volvo EX30 | 14,2 % | 7,0 % |
| Renault 5 E-Tech | 13,7 % | 5,1 % |
| Tesla Model Y | 12,7 % | 6,1 % |
Langsomt er ikke nødvendigvis billigst
Testen er en god påmindelse om, at lav ladeeffekt ikke automatisk betyder lavere strømforbrug. Tværtimod kan meget langsom opladning holde bilens elektronik aktiv i så mange timer, at en mærkbar del af energien forsvinder undervejs.
Ved opladning med overskydende solcellestrøm målte ADAC tab på mellem 8,0 og 12,8 procent, mens DC-lynladning gav tab på omkring 5 til 15 procent afhængigt af blandt andet batteriets temperatur.
ADAC efterlyser samtidig større åbenhed fra bilproducenterne. Bilernes officielle forbrugstal fortæller nemlig ikke nødvendigvis, hvor meget strøm ejeren reelt skal købe for at fylde batteriet op.
En ordentlig wallbox handler altså ikke kun om hurtigere opladning. Den kan også sende mærkbart mere af den strøm, du betaler for, helt frem til batteriet.
