Det officielle forbud mod nye benzin- og dieselbiler i EU er sat til 2035 – men nu lufter EU-Kommissionen idéen om at rykke det fem år frem. I hvert fald for firmabiler og udlejningsbiler. Ifølge avisen Bild am Sonntag arbejdes der i EU-kredse på en ny regel, som skal sende fossilflåderne på pension allerede i 2030.
Planen er dog langtfra vedtaget. EU-Kommissionen afviser, at noget er besluttet, og siger, at det hele blot er på idéstadiet – og i øvrigt kommer fra industrien selv. Alligevel ruller kritikken allerede fra både politikere og bilbranchen.
Det handler om volumen. Hele 60 procent af nybilsalget i EU dækkes af firmabiler og biludlejere. Et forbud mod fossile motorer i disse segmenter vil derfor være et kraftfuldt redskab i kampen mod CO2. Målet: At bringe EU tættere på klimamålene og skubbe elbilandelen i vejret.
Men der er langt fra tanke til handling. Kommissionen har endnu ikke lagt noget konkret forslag på bordet – det forventes først sidst på sommeren. Og vejen gennem EU’s politiske maskinrum er lang: Parlament, Ministerråd og medlemslande skal alle med ombord.
Politisk modstand
Samtidig er den politiske modstand tydelig allerede nu. Den tyske EU-parlamentariker Markus Ferber (CSU) kalder forslaget “et kvotetvangsprojekt” og har sendt en appel til Kommissionsformand Ursula von der Leyen om at droppe idéen. Han frygter, at virksomheder blot vil købe elbiler for at opfylde regler – og ikke fordi de faktisk vil bruge dem.
Også fra udlejningsbranchen lyder der advarsler. “Et forbud mod benzin- og dieselbiler i flåder fra 2030 er helt ude af trit med virkeligheden,” siger Nico Gabriel, bestyrelsesmedlem i Sixt. Han peger på den skæve ladedækning i Europa og advarer om, at både ferieglade kunder og leasere vil komme i klemme. “Der mangler simpelthen ladestandere.”
Flere udlejere fremhæver desuden, at kravene vil presse lejepriserne i vejret. Elbiler er dyrere, og uden tilstrækkelig infrastruktur bliver de også mere besværlige at bruge.
Europa er skævt ladet
Ladeinfrastrukturen er mildest talt ujævn i EU. Ifølge ADAC har Østrig cirka 37 ladestandere pr. 100 kilometer vej – et middelgodt resultat. Danmark ligger højest med næsten 96 ladepunkter, mens Spanien og Kroatien skraber bunden med henholdsvis 3,9 og 5,4 pr. 100 kilometer.
Som altid står storbyerne stærkere end landområderne – og netop det er en af grundene til, at mange advarer mod et ensidigt forbud, som ikke tager højde for de regionale forskelle.
Et forbud mod fossile firmabiler og lejebiler i 2030 vil være en markant acceleration i Europas grønne omstilling. Men spørgsmålet er, om virkeligheden er klar – eller om politikerne skyder over målet.
EU-Kommissionen bekræfter, at man arbejder på nye regler. Men hvilke, hvordan og hvornår, dét står stadig hen i det uvisse.
