EU-Kommissionen har bekræftet, at den vil bløde op for det ellers faste stop for salg af nye benzin- og dieselbiler i 2035. I stedet for et krav om, at alle nye biler skal være fuldt emissionsfri, lægger Kommissionen nu op til, at kun 90 procent af bilproduktionen skal have nul udledning efter 2035. De resterende 10 procent kan fortsat være biler med forbrændingsmotor – herunder plug-in hybrider og andre overgangsteknologier.
For mange europæiske bilmarkeder kan det blive en kærkommen håndsrækning. I store dele af EU er elbiler fortsat dyrere at købe end fossilbiler, og ladeinfrastrukturen er ujævnt udbygget. Her kan lempelsen betyde, at både producenter og forbrugere udskyder skiftet til el og holder fast i kendte teknologier lidt længere.
Modstandere advarer om, at EU med beslutningen risikerer at sende et uklart signal til markedet. Når målstregen flyttes, mindskes presset på bilproducenterne for at investere massivt i elbiler, og forbrugerne får færre incitamenter til at tage springet nu.
EU’s klimakommissær Wopke Hoekstra beskriver ændringen som et fleksibelt kompromis, der både skal fastholde kursen mod elektrificering og give industrien bedre vilkår. Bag kulisserne har især Tyskland og Italien presset på for en opblødning, da deres bilindustri kæmper med både konkurrence fra Kina og langsommere efterspørgsel efter elbiler.
Mens Danmark allerede har taget et stort skridt mod elektrificering, står mange andre EU-lande stadig i en overgangsfase. Her er fossilbiler ofte billigere i indkøb, og incitamenterne til el er svagere. I den kontekst kan EU’s kursændring blive en bremseklods snarere end en hjælp.
Samtidig vil Kommissionen fremme små og billigere elbiler produceret i Europa, blandt andet gennem bonusordninger til producenter. Det kan på sigt skubbe markedet i den rigtige retning, men kritikerne frygter, at signalet drukner i lempelsen af 2035-kravet.
Miljøorganisationer og grønne politikere kalder beslutningen et tilbageskridt og advarer om, at Europa risikerer at sakke yderligere bagud i den globale omstilling. Ifølge dem er det netop nu, presset burde øges – ikke lempes.
