Prøvekørt: Den billige Tesla Model Y Standard føles langt fra billig

Frit spil for Teslas sparekniv

Indenfor fortsætter det indtryk. Kunstlæderet er skiftet ud med en grå tekstil, dørene har fået stofpaneler a la Volvo, og hele kabinen har en rolig, afdæmpet atmosfære. Og vigtigst: Der er intet, der knirker, rasler eller føles discount.

Men det er alligevel også indenfor, man for alvor mærker, at Tesla har skåret. De ventilationskølede forsæder? Væk. De opvarmede bagsæder? Væk. De sideplacerede sædeknapper? Flyttet ind på skærmen. HEPA-filter? Fjernet. Skærmen på anden sæderække? Væk. Lydanlægget? Halveret i antal højttalere. Og den panoramiske glastagplade? Den er der … men du ser den ikke, for Tesla har simpelthen valgt at overdække den indefra.

Det lyder måske brutalt – men overraskende meget fungerer i praksis. Nye ejere vil måske aldrig opdage, hvad de går glip af. Tesla har tydeligvis prioriteret at fjerne det, som gør mindst ondt i hverdagen.

Midterkonsollen er redesignet med åbne rum, og rattet har – heldigvis – beholdt sin traditionelle blinkerstilk. Den store 15,4-tommer skærm er dog identisk med de dyrere versioner, men den er også helt væsentlig for betjeningen i Tesla-land. Ud over skærmen er der to knapper på rattet; en der aktiverer den adaptive fartpilot og anden der aktiverer viskerne.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Op til 534 kilometer

Model Y Standard har kun en enkelt motor på bagakslen. 0-100 km/t lander et sted omkring syv sekunder – langsommere end de dyrere Y-modeller, men hurtigere end stort set alle konkurrenter i samme prisklasse.

Batteriet ligger på cirka 60 kWh netto, og rækkevidden med standarddækkene lander på 534 WLTP-kilometer. Et solidt tal for en bil i denne prisklasse. Hurtigladning topper på 175 kW. Det betyder, at du kan gå fra 10 til 80 procent på omkring en halv time. Ikke klasseledende, men absolut acceptabelt.

En ting, der er værd at bemærke, er, at selv Model Y Standard må have 1,6 ton på krogen, der i øvrigt følger med som standardudstyr. Er du typen, der bruger din bil som flyttetrailer, barnevognscontainer eller familiens mobile opbevaringsrum, er der gode nyheder: Tesla har ikke rodet med pladsen.

Bagagerummet er stadig enormt med op til over 2.000 liter med bagsæderne lagt ned, og frunken er fortsat perfekt til kabler og småting. Bagsædepladsen er rigelig, sæderne komfortable, og indstigningen er stadig SUV-venlig.

Artiklen fortsætter efter annoncen

En destilleret Model Y

Selv om de adaptive dæmpere fra de dyrere modeller er faldet for sparekniven, går det ikke voldsomt ud over komforten. Model Y har alle dage været lidt for hårdt spændt op for min smag. En bil, hvor man kan mærke kørebanen. Det er ikke nogen kritik, bare noget, man som potentiel køber, skal være opmærksom på, når man prøvekører bilen.

Til gengæld er bilen støjsvag. Den reagerer hurtigt på rattet, krængningen er minimal, og balancen føles let – for det her er faktisk den letteste Y på markedet. Reelt får du en bil der er engagerende nok til, at du ikke føler dig snydt.

Tesla Model Y Standard føles ikke som en Model Y light. Den fremstår nærmere som en destilleret Model Y, hvor Tesla har pillet alt det overflødige væk men beholdt det, der virkelig betyder noget: rækkevidde, komfort og en køredynamik, som mange konkurrenter stadig misunder amerikanerne.

Jeg ser frem til at give Model Y Standard en grundig test, når vi får den til låns i en længere periode i starten af det nye år.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Men efter en times køretur er mine første indtryk, at den billigste Model Y føles både moderne, solid og overraskende luksuriøs – trods fravalgene. Hvis du kan leve uden ventilationssæder, discolys og fuld surroundsound, ligner den et meget attraktivt elbilkøb.

iNPUT var inviteret til testkørsel i Berlin af Tesla Danmark.