Prøvekørt: Skoda Peaq er en stor familieflytter med smag for luksus

Den gode gamle MEB – på godt og ondt

Hvor den mindre Epiq bygger på Volkswagen-koncernens nye MEB+-platform, holder Peaq fast i den velkendte MEB-platform, som vi blandt andet kender fra Skoda Enyaq. Det kan mærkes.

Desværre også på bremsepedalen, der har den samme lidt sjaskede og upræcise fornemmelse, som jeg aldrig er blevet venner med i Enyaq og Volkswagen ID.4. Det er ikke farligt eller dramatisk, men i en bil, der ellers føles så velpoleret, stikker det ud. Bortset fra det er Peaq en ren fornøjelse at køre.

Den er ikke sportslig, og den forsøger heller ikke at bilde dig ind, at en næsten 4,9 meter lang familie-SUV pludselig er blevet en GTI. I stedet koncentrerer den sig om komforten. Og det virker.

Man sidder højere end i nogen anden Skoda, støjniveauet er lavt, og på de lange stræk føles Peaq som en bil, der kan få en hel dag på motorvejen til at virke næsten overkommelig. Det er faktisk noget af det fineste, man kan sige om en stor familiebil.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Førerassistenterne hjælper også. Som i de nyeste elbiler fra Volkswagen-koncernen fungerer Travel Assist fremragende, og efter min mening er koncernens systemer lige nu de allerbedste på markedet. Peaq har Travel Assist 3.0 som standard.

Skærmen er vendt på højkant

Indvendigt har Skoda også prøvet noget nyt. Den store 13,6 tommer multimedieskærm står på højkant i stedet for det traditionelle brede format. Og ved du hvad? Det fungerer.

Det høje format får instrumentbordet til at virke mindre proppet med skærm og giver kabinen et mere luftigt udtryk. Brugerfladen er samtidig tilpasset formatet på en måde, så det ikke føles som en tablet, nogen bare har drejet 90 grader fem minutter før præsentationen.

Endnu bedre er de tre fysiske genvejsknapper under skærmen. De stikker frem som et sæt fortænder og giver hurtig adgang til blandt andet klimafunktionerne. Det er måske ikke verdens kønneste løsning, men jeg tager gerne et par fortænder frem for endnu en klimamenu begravet tre lag nede på en touchskærm.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Telefonerne har også fået særbehandling. To mobiler kan oplades trådløst samtidig og holdes på plads magnetisk, så de ikke flyver rundt i kabinen ved første hårnålesving. Skoda oplyser selv, at der er magnetisk trådløs opladning til to telefoner som standard.

Skoda Peaq har virkelig meget plads

Peaq er Skodas største bil til dato. Den måler 4,87 meter og har næsten tre meter mellem akslerne. Det kan mærkes inde i kabinen. Som udgangspunkt kommer den med fem sæder, men en tredje sæderække kan tilkøbes, så der bliver plads til syv personer. På den aktuelle danske prisliste koster den ekstra sæderække 9.995 kroner.

Holder man sig til fem sæder, sluger bagagerummet hele 935 liter. Selv med alle syv sæder i brug er der 299 liter tilbage, mens en nedfældet tredje sæderække giver 890 liter. Foran ligger desuden en lille frunk på 37 liter. Det er med andre ord en bil, hvor det kræver en vis indsats at løbe tør for plads.

Masser af udstyr fra start

Selv den almindelige Selection-udstyrsvariant er pænt udstyret. Der er blandt andet varmepumpe, trezonet klimaanlæg, varme i både for- og bagsæder, opvarmet forrude, mørktonede ruder bag, elektrisk bagklap med virtuel pedal og 19-tommer Gharial-alufælge.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Men det er stadig en bil fra Volkswagen-koncernen, og derfor kan man naturligvis hurtigt få konfiguratoren til at gløde.

Conveniencepakken tilføjer blandt andet elektrisk justerbare forsæder med hukommelse og lændestøtte. Og vil man helt op i Skodas nye luksusafdeling, er der Relax-pakken med blandt andet massage, ventilation og yderligere elektrisk sædejustering samt Sonos-lydanlæg. Det lyder lækkert. Og sæderne er det også. Men Sonos-anlægget ville ikke få mig til at sætte kryds ved pakken.

Jeg plejer ellers at være glad for Sonos’ produkter, men anlægget i Peaq imponerede mig ikke synderligt. Og selv om systemet kan levere surroundlyd, understøtter det ikke Dolby Atmos-musik fra Apple Music, sådan som flere af Sonos’ hjemmehøjttalere gør. Det er lidt tamt i en bil, der gerne vil være Skodas rullende dagligstue.

Peaq 90 ligner det oplagte valg

Bilen, jeg kørte i Tyrol, var faktisk den billigste drivlinje, Peaq 60 – bare udstyret med stort set alt, hvad der kunne sættes flueben ved. Peaq 60 starter ved 339.995 kroner, har 204 hk, 59 kWh brugbart batteri og op til 450 kilometers WLTP-rækkevidde. DC-opladningen topper ved 160 kW.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Men umiddelbart virker Peaq 90 Selection som den mere interessante variant. Den koster 409.995 kroner og giver 286 hk, et 86 kWh batteri, op til 634 kilometers WLTP-rækkevidde og maksimalt 199 kW ved en DC-lader. Skoda opgiver 10-80 procent til 28 minutter.

Skoda Peaq	60 Selection	90 Selection	90x Selection
Rækkevidde (WLTP)	450 km	634 km	602 km
Batteri (netto)	63 kWh	91 kWh	91 kWh
Motor	204 hk	286 hk	299 hk
Moment	350 Nm	545 Nm
Acceleration 0-100km/t	8,4 sek.	7,1 sek.	6,7 sek.
Ladeeffekt (AC/DC)	11 kW / 160 kW	11 kW / 199 kW	11 kW / 199 kW
Ladetid 10-80% (WLTP)	27 min.	28 min.	28 min.
Trækkrog	1.800 kg	1.800 kg	2.000 kg
Garanti	5 år / 150.000 km	5 år / 150.000 km	5 år / 150.000 km
Pris	339.995 kr.	409.995 kr.	439.995 kr.

Problemet opstår først, når man begynder at hygge sig med ekstraudstyrslisten. Relax-pakken med sædeventilation koster aktuelt 30.395 kroner på Peaq 90 Selection, mens Assistpakken koster yderligere 13.995 kroner. Så en Peaq til godt 410.000 kroner kan hurtigt kravle et godt stykke over 450.000 kroner.

Hvad med alternativerne …

Peaq bevæger sig ind på et marked, hvor vi allerede har kørt to af de mest oplagte alternativer: Hyundai Ioniq 9 og Volvo EX90. Og sammenligningen falder overraskende godt ud for Skodaen.

En Peaq 90 med syv sæder koster 421.990 kroner og har op til 634 kilometers WLTP-rækkevidde. Til sammenligning starter Hyundai Ioniq 9 med syv sæder ved 499.995 kroner og klarer op til 620 kilometer, mens Volvo EX90 starter ved 710.000 kroner og i den billigste Single Motor-udgave kører op til 564 kilometer.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Ioniq 9 er den mere rendyrkede familieflytter. Den er over fem meter lang, kabinen er enorm, og tredje sæderække er reelt anvendelig til mere end bare børn. Selv med alle sæder i brug er der 338 liter til bagagen, mod 299 liter i Peaq. Den lader også hurtigere, men Peaq har til gengæld en anelse længere officiel rækkevidde.

	Skoda Peaq 90 Selection	Hyundai Ioniq 9 Advanced RWD	Volvo EX90 Plus Single Motor
Antal sæder	7	7	7
Rækkevidde (WLTP)	634 km	620 km	564 km
Batteri (netto)	86 kWh	110 kWh	88 kWh
Motor	286 hk	218 hk	333 hk
Moment	545 Nm	350 Nm	480 Nm
Acceleration 0-100 km/t	7,1 sek.	9,4 sek.	6,8 sek.
Ladeeffekt (AC/DC)	11 kW / 199 kW	11 kW / 230 kW	11 kW / 310 kW
Ladetid 10-80%	28 min.	24 min.	22 min.
Trækkrog	1.800 kg	1.600 kg	1.500 kg
Garanti	5 år / 150.000 km	5 år / ubegrænset km	5 år / 200.000 km
Pris med 7 sæder	421.990 kr.	509.999 kr.	710.000 kr.

EX90 befinder sig et trin længere oppe ad luksusstigen. Den føles mere eksklusiv, mere raffineret og har den særlige ro over sig, som man forventer af en bil til over 700.000 kroner.

Men Peaq rammer et temmelig attraktivt kompromis. Den er stadig meget rummelig, føles overraskende luksuriøs og kører længere på en opladning end begge konkurrenter – samtidig med at den er 88.000 kroner billigere end Ioniq 9 og næsten 290.000 kroner billigere end den billigste EX90.

Og så er den lidt mindre monstrøs at manøvrere rundt med. Det er ikke nødvendigvis nogen ulempe, når familieflytteren også skal ned i et dansk parkeringshus.

En bil, der skal opleves indefra

Peaq er ikke en bil, jeg ville købe alene for designets skyld. Forfra, bagfra og fra siden gør den egentlig ikke noget, som får mig til at vende mig om på parkeringspladsen. Men det er heller ikke dér, dens styrke ligger.

MERE OM SAMME EMNE:

• Prøvekørt: Xpeng L03 er mere sofa end sportsvogn (07.10.2026)
• Første tur i Volkswagen ID. Tiguan: Her er afløseren for ID.4 (28.09.2026)
• Leapmotor B05 prøvekørt – ekstremt billig kinabil overrasker positivt (19.09.2026)
• Prøvekørt: Skoda Epiq kan blive et kæmpehit (14.09.2026)
• Prøvekørt: Sådan er den nye ID. Polo (09.09.2026)

Den ligger i den enorme kabine. I den høje siddeposition. I roen på vejen. I de fremragende førerassistenter og i følelsen af, at hele familien, dens bagage og omtrent halvdelen af indboet kan være med uden større drama.

Skoda Peaq er kort sagt ikke den mest spændende elbil at kigge på. Men efter en dag bag rattet i Tyrol havde jeg langt mere lyst til at køre videre i den, end jeg havde forventet. Og for en familieflytter er det måske vigtigere end at se godt ud i indkørslen.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

Artikler med flest Likes de seneste syv dage.

• Kæmpebatteri skal ruste for at levere strøm i fire døgn (01.11.2026)
• Renault vender op og ned på Megane og Scenic (05.11.2026)
• Volvo er ved at udvikle selvtænkende superbatteri (02.11.2026)
• Elnettet er fyldt op og nu skruer Energinet op for varmen (06.11.2026)
• Star Wars-fans har brugt 20 år på et spil og nu får du det gratis (02.11.2026)
• Dunkelflaute kan sende elprisen over 4 kroner i denne uge (02.11.2026)