Elbilen har vundet i Norden. Men den har ikke vundet lige meget alle steder. Nye tal fra Mobility Denmark og bilstatistik.dk viser, at Norden nu er delt i to meget forskellige bilmarkeder. På den ene side står Norge og Danmark, hvor elbilen fylder mere og mere i nybilsalget. På den anden side står Sverige og Finland, hvor udviklingen gik mere eller mindre i stå i 2024 – og først nu langsomt er begyndt at røre på sig igen.
I maj var 97,8 procent af alle nye personbiler i Norge elbiler. I Danmark var andelen 78,7 procent. Det er et niveau, hvor benzin- og dieselbiler reelt er blevet nichevalg. I Sverige var elbilandelen i maj 42,4 procent. I Finland 48,8 procent.
Danmark er rykket fra Sverige og Finland
Forskellen bliver endnu tydeligere, når man ser på udviklingen over tid. Danmark lå i 2023 på en elbilandel på 36,3 procent. I 2024 steg den til 51,5 procent, og i 2025 til 68,3 procent. I 2026 ligger Danmark foreløbigt på 80,4 procent.
Sverige gik den modsatte vej i 2024. Her faldt elbilandelen fra 39,0 procent i 2023 til 35,3 procent i 2024. Finland faldt samtidig fra 33,8 procent til 29,6 procent.
Det er derfor ikke længere nok at tale om “Norden” som ét elbilmarked. Norge og Danmark er i gang med at lukke døren til fossilbilen. Sverige og Finland har stadig et langt mere blandet marked.
Det kan ramme bilkøberne
For forbrugerne handler det ikke kun om klima og statistik. Det handler også om penge. Når elbiler fylder meget i nybilsalget, følger resten af markedet med. Importørerne prioriterer flere elbilmodeller. Forhandlerne får mere erfaring. Ladeinfrastrukturen bliver vigtigere. Og brugtmarkedet begynder hurtigere at afspejle, at elbilen er det normale valg. Det er præcis den udvikling, Danmark nu står midt i.
I Sverige og Finland er billedet mere usikkert. Når elbilandelen ikke vokser i samme tempo, bliver overgangen mere ujævn. Det kan betyde færre modeller, svagere brugtmarked og større usikkerhed om gensalgsværdier – især for dem, der stadig køber benzin- eller dieselbil.
Afgifter kan afgøre næste skridt
Mobility Denmark peger selv på rammevilkår som en afgørende faktor.
– Elbilerne fylder nu så meget i det nordiske nybilsalg, at udviklingen ikke længere kun handler om forbrugerpræferencer, men også om rammevilkår, siger Jonathan Schacht Halling Nielsen, vicedirektør i Mobility Denmark.
Han fremhæver Norge som eksemplet på, hvor langt elektrificeringen kan komme, når kursen er tydelig. Samtidig advarer han mod at bremse den danske fremgang med højere afgifter på elbiler.
– Derfor er det afgørende, at politikerne ikke bremser fremgangen med højere afgifter på elbiler, siger han.
Elbilen er allerede normalen i Danmark
Danmark havde i årets første fem måneder 79.546 nye personbiler på vejene. Det er 12,9 procent flere end i samme periode sidste år. Samtidig ligger Norge, Sverige og Finland samlet set omkring eller under niveauet fra 2025. Men den største historie ligger ikke i det samlede bilsalg. Den ligger i skiftet under motorhjelmen.
I Norge udgør elbiler nu 33,9 procent af hele bilbestanden. I Danmark er tallet 21,7 procent. Sverige og Finland ligger langt lavere med henholdsvis 9,2 og 6,9 procent. Det betyder, at Danmark ikke bare sælger mange elbiler lige nu. Vi er også ved at ændre hele bilparken.
Norden er derfor ikke længere samlet i én grøn førertrøje. Norge er næsten i mål. Danmark har sat farten voldsomt op. Sverige og Finland kæmper stadig med at få elbilen ud af tomgang.
