Elbiler

900 kilometer på én opladning – og 1.300 heste i stalden

BYD skruer voldsomt op for ambitionerne i luksussegmentet med en ny version af sin topmodel Yangwang U7. På papiret lover den kinesiske elbil over 1.000 kilometers rækkevidde. I praksis er historien mere nuanceret.

kilometer
Yangwang U7
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Når man vil opnå lang rækkevidde i en elbil, er der traditionelt to veje: ekstrem effektivitet – eller et enormt batteri. BYD har med den opdaterede Yangwang U7 tydeligvis valgt den sidste løsning.

Den nye version kan udstyres med et gigantisk batteri på 150 kilowatt-timer baseret på BYD’s såkaldte Blade-teknologi (LFP). Ifølge den kinesiske CLTC-testcyklus rækker det til hele 1.006 kilometer. Det lyder vildt – men det er også den mest generøse målemetode, der findes.

1.000 kilometer … på kinesisk manér

Omsat til europæiske forhold er forventningen, at rækkevidden snarere lander omkring 850–900 kilometer målt efter WLTP-standarden. Stadig imponerende – men også langt fra de firecifrede tal, der dominerer overskrifterne. Prisen for den lange rækkevidde er til at tage og føle på. Batteriet alene vejer omkring 926 kilo. Det er omtrent, hvad en lille bybil vejer i sin helhed. Samlet set tipper Yangwang U7 vægten omkring 3,2 ton.

Artiklen fortsætter efter annoncen

kilometer
Alene batteriet vejer 926 kilo. Hele bilen vejer 3,2 ton.

Spørgsmålet melder sig hurtigt: Giver det egentlig mening? Et så massivt batteri betyder høj vægt, større energiforbrug og mere slid – også selvom BYD har optimeret batteripakken og integreret den i bilens struktur.

Svaret synes at være, at Yangwang U7 ikke er skabt for at være fornuftig. Den er skabt, fordi det kan lade sig gøre.

Superbil-ydelser i luksusindpakning

Trods vægten er specifikationerne ekstreme. Fire elmotorer – én ved hvert hjul – leverer samlet knap 960 kW, svarende til cirka 1.300 hestekræfter. Det giver firehjulstræk med avanceret momentfordeling og en acceleration fra 0 til 100 km/t på omkring tre sekunder.

Tophastigheden ligger tæt på 270 km/t, og undervognen styres af et avanceret elektromagnetisk affjedringssystem, der løbende tilpasser sig vej og kørestil.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Inde i kabinen fortsætter overfloden. Yangwang U7 kan fås med fire eller fem sæder og er spækket med teknologi, herunder BYD’s mest avancerede førerassistentsystem med LiDAR-sensorer og semi-autonome funktioner.

Alt sammen pakket ind i en næsten 5,3 meter lang luksussedan, der tydeligt er rettet mod kunder, som normalt kigger mod tyske eller amerikanske topmodeller.

Imponerende – men ikke nødvendigvis fremtiden

Yangwang U7 med 150 kWh-batteri er et teknologisk statement. Den viser, hvor langt kinesiske producenter som BYD er kommet – og hvor hurtigt de rykker grænserne for, hvad en elbil kan præstere.

MERE OM SAMME EMNE:

Men den rejser også et relevant spørgsmål for fremtidens elbiler: Er svaret virkelig større og tungere batterier – eller smartere, lettere og mere effektive biler?

Artiklen fortsætter efter annoncen

På papiret er 1.000 kilometer rækkevidde svært at ignorere. I virkeligheden er Yangwang U7 måske mest af alt et bevis på, at BYD lige nu bygger biler, ikke fordi de skal – men fordi de kan.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

Artikler med flest Likes de seneste syv dage.

LÆS OGSÅ