Elbiler

BYDs lynladning lyder vildt – men ny video rejser et varmt spørgsmål

BYD lover opladning fra 10 til 70 procent på bare fem minutter med sit nye Blade 2.0-batteri. Nu skaber en kinesisk video debat om, hvor varmt batteriet egentlig bliver, når ladeeffekten presses helt op.

BYD
Foto: BYD
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

BYD har sat turbo på elbilens måske største irritationsmoment: ventetiden ved laderen. Med den nye generation af selskabets LFP-batteri, Blade 2.0, hævder den kinesiske gigant, at en bil med Flash Charging kan lade med op til 1.500 kW. Det er et tal, der får selv de hurtigste lynladere i Europa til at ligne gårsdagens teknologi.

I praksis betyder det ifølge BYD, at batteriet kan fyldes fra 10 til 70 procent på fem minutter – og fra 10 til 97 procent på ni minutter. For elbilister er det tæt på det, mange har ventet på: opladning, der begynder at ligne et stop ved en tankstation. Men nu er den ekstreme ladehastighed blevet centrum for en debat i Kina.

Batteriet blev målt til over 76 grader

Ifølge CarNewsChina har en video fra den kinesiske blogger James Yu sat gang i diskussionen. I videoen lades modellen FCB Tai 3 med BYDs Flash Charging fra 8 til 97 procent, mens der er monteret temperaturmålere på batteriet.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Målingerne viste angiveligt, at batteriet nåede op på 76,42 grader. Bilens egne systemer viste samtidig 71 grader. Det er markant, fordi Kina er på vej med en grænseværdi på 65 grader ved opladning af LFP-batterier. Hvis tallene fra videoen er retvisende, ligger temperaturen altså et pænt stykke over det niveau.

Samtidig skulle forskellen mellem bilens egne temperaturdata og bloggerens målinger være blevet større, efter batteriet passerede 70 procent opladning.

Lynhurtig opladning har en pris

BYD har ikke forklaret i detaljer, hvordan selskabet presser ladeeffekten så højt op. Teknikere har tidligere peget på lavere intern modstand i battericellerne og et system, der hele tiden forsøger at holde batteriet i den rette temperatur. Det giver god mening. Jo hurtigere man vil presse strøm ind i et batteri, desto vigtigere bliver styringen af varme. Varme er en af de faktorer, der både kan påvirke sikkerhed og batteriets levetid.

Derfor er debatten relevant – også for danske elbilkøbere. Ikke fordi en enkelt video beviser, at BYDs teknologi er farlig. Men fordi den viser bagsiden af kapløbet om stadig hurtigere opladning. Fem minutters ladetid lyder fantastisk i brochuren. Spørgsmålet er, hvad det betyder for batteriet efter mange gentagelser over flere år.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Første biler er på vej mod Europa

Den kommende Denza Z9GT bliver ifølge Elbilen den første model i Sverige, der understøtter BYDs Flash Charging, når den lanceres til sommer. Dermed rykker teknologien tættere på vores del af verden. BYD har ifølge de kinesiske medier endnu ikke kommenteret sagen.

MERE OM SAMME EMNE:

Indtil da står én ting klart: Lynladning på 1.500 kW kan blive en kæmpe fordel for elbiler. Men hvis teknologien skal vinde forbrugernes tillid, skal producenterne også kunne dokumentere, at batterierne holder sig inden for trygge temperaturer – ikke kun på testbanen, men også ude ved laderen.

Videon kan ses på det kinesiske site Weibo.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ