Renault har besluttet sig for at give konkurrenterne noget at tænke over. Den elektriske Megane, der efterhånden har fire år på bagen, får en omfattende overhaling til modelåret 2027. Og det er ikke bare lidt kosmetisk pynt og et par nye fælge.
Den franske elbil får både større batteri, længere rækkevidde, væsentligt hurtigere opladning og en ordentlig portion nyt udstyr. Samtidig bliver modelprogrammet enklere, og prisen begynder nu ved 249.990 kroner.
Det gør den opdaterede Megane E-Tech Electric til en interessant udfordrer i den stadig hårdere kamp om danske elbilkøbere.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Større batteri og 500 kilometers rækkevidde
Den største nyhed gemmer sig under gulvet. Renault skifter det hidtidige NMC-batteri ud med et LFP-batteri, som både er mere robust og billigere at fremstille.
Samtidig vokser kapaciteten fra 60 til 67 kWh. Det giver en officiel rækkevidde på op til 500 kilometer efter WLTP-normen mod tidligere 470 kilometer.
Det er en forbedring på 30 kilometer, som næppe vælter verden, men som trods alt giver lidt mere luft mellem besøgene ved ladestanderen.
Batteriskiftet har også en praktisk fordel. LFP-batterier tåler generelt hyppig opladning til 100 procent bedre end traditionelle NMC-batterier. Dermed bliver det lettere at udnytte hele batteriets kapacitet i hverdagen uden at bekymre sig så meget om batteriets langsigtede sundhed.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Til gengæld fylder batteriet lidt mere. LFP-celler har en lavere energitæthed, og derfor har Renault måttet gøre batterikassen større. Resultatet er, at bilen er blevet to centimeter højere.
Opladningen får et tiltrængt løft
Endnu mere interessant er forbedringen af lynladningen.
Hvor den hidtidige Megane kunne lade med maksimalt 130 kW, kan den nye udgave tage imod op til 165 kW.
Ifølge Renault betyder det, at batteriet kan lades fra 15 til 80 procent på blot 24 minutter. Det er omkring 25 procent hurtigere end forgængeren.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Det er en kærkommen forbedring for en bil, der efterhånden har været presset af nyere konkurrenter på netop opladningen.
Den højere maksimale ladeeffekt fortæller dog ikke hele historien. Hvor hurtigt Megane faktisk lader på en langtur, afhænger også af, hvor længe den kan holde den høje effekt. Det må en kommende ladetest vise.
Nu får du mere udstyr for pengene
Renault benytter samtidig lejligheden til at rydde grundigt op i modelprogrammet.
Den billigste udgave med 40 kWh-batteri forsvinder helt. Ifølge Renault stod den blot for én procent af det globale Megane-salg. Også den hidtidige topmodel Iconic bliver droppet.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Tilbage står to udgaver, der begge får det nye batteri og en elmotor med 220 hestekræfter.
Megane Techno koster 249.990 kroner og leveres blandt andet med 19 tommer alufælge og en 12 tommer multimedieskærm som standard.
For yderligere 15.000 kroner kan man vælge Esprit Alpine til 264.990 kroner.
Her får man blandt andet elektrisk justerbare sæder med massage, Harman Kardon-lydanlæg, 360 graders kamera, udvidet førerassistance og 20 tommer fælge.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Det er en ganske omfattende udstyrspakke for merprisen, og Esprit Alpine kan meget vel blive den mest interessante af de to udgaver.
Google Gemini flytter ind
Indvendigt fortsætter Renault med sit Google-baserede openR link-system, men også her er der nyt.
Systemet har fået omkring 60 opdateringer og forbedringer, og den mest interessante nyhed er integrationen af Googles AI-assistent Gemini.
Det betyder, at føreren kan kommunikere mere naturligt med bilen i stedet for at skulle huske bestemte stemmekommandoer.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Tanken er, at man skal kunne stille spørgsmål og bede bilen om hjælp uden at skulle rode rundt i menuerne på skærmen.
Renault oplyser desuden, at Megane får mere end 30 førerassistentsystemer. Blandt nyhederne er en videreudviklet adaptiv fartpilot, der også kan registrere trafikanter ved siden af bilen.
Der kommer desuden en ny mobilapp med navnet my rnlt, som erstatter MyRenault. Den skal blandt andet gøre forbindelsen mellem bil og telefon mere stabil og give adgang til opladningsstatus, ruteplanlægning, serviceinformation og fjernbetjening af bilens funktioner.
Nyt ansigt til den elektriske Megane
Det er ikke kun teknikken, der er blevet opdateret.
Renault har også givet Megane et nyt ansigt. Fronten er redesignet med undtagelse af forlygterne, og de tidligere luftindtag i siderne er erstattet af en ny lyssignatur med små diamantformede elementer.
Det får bilen til at se både bredere og mere moderne ud.
Bagtil er ændringerne mere diskrete. Baglygterne har fået nye grafiske detaljer, der trækker tråde til Renaults seneste designsprog.
Resultatet er en Megane, der fortsat er genkendelig, men som får et tiltrængt visuelt løft.
En interessant pris i et benhårdt marked
Med en startpris på 249.990 kroner, 500 kilometers rækkevidde og 220 hestekræfter placerer Renault den opdaterede Megane i et særdeles konkurrencepræget hjørne af elbilmarkedet.
Se videoen med vores første indtryk af Megane.
Her skal den blandt andet overbevise kunder, der også kigger på Volkswagen ID.3, Kia EV3 og andre kompakte elbiler.
Megane har længe haft sine styrker i køreegenskaberne, det relativt kompakte format og det velfungerende Google-baserede infotainmentsystem. Nu får den også et batteri og en ladehastighed, der på papiret gør den væsentligt mere tidssvarende.
Spørgsmålet er, om forbedringerne er nok til at lokke køberne tilbage til en model, der har fået stadig flere konkurrenter siden lanceringen i 2022.
Den nye Renault Megane E-Tech Electric kan allerede bestilles i Danmark. Den får officiel Danmarkspremiere hos forhandlerne den 9. og 10. januar 2027.
Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.
