Elbiler

Volkswagen skrotter halvdelen af bilmodellerne

Volkswagen vil gøre op med overkapacitet, skære antallet af bilmodeller markant ned og trimme produktionen. Ifølge Reuters kan op mod 100.000 arbejdspladser være i fare.

volkswagen
ID. UNYX 08 ruller af samlebåndet (foto: Volkswagen)
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Volkswagen sætter nu gang i den mest omfattende omstilling i koncernens nyere historie. Målet er at gøre bilgiganten mere konkurrencedygtig i en tid med hårdt prispres fra kinesiske bilmærker, højere toldsatser i USA og et europæisk bilmarked, der fortsat halter.

Koncernen vil reducere antallet af bilmodeller med op til 50 procent og samtidig skære kompleksiteten i udstyrsprogrammerne med hele 75 procent. Produktionen skal desuden tilpasses et lavere efterspørgselsniveau med en målsætning om omkring ni millioner biler om året.

Ifølge Reuters kan omstruktureringen koste op mod 100.000 arbejdspladser. Volkswagen har dog ikke selv bekræftet et konkret antal fyringer.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Protester på fabrikkerne

Planerne har allerede udløst demonstrationer ved flere af Volkswagens fabrikker i Tyskland, hvor fagforeningen IG Metall protesterer mod de varslede nedskæringer.

Volkswagen peger selv på, at virksomheden er presset fra flere sider. Omkostningerne er steget markant, konkurrencen – særligt fra kinesiske elbilproducenter – er blevet langt hårdere, og nye toldbarrierer gør det dyrere at sælge biler på vigtige markeder. Samtidig har koncernen investeret massivt i elektrificering, mens efterspørgslen i Europa har udviklet sig svagere end ventet. 

Færre modeller – mere fokus

MERE OM SAMME EMNE:

Volkswagen understreger, at strategien er at fokusere på de mest attraktive markedssegmenter og samtidig forenkle organisationen, udviklingen og produktionen. Ifølge koncernchef Oliver Blume skal planen gøre Volkswagen “hurtigere, mere robust og mere konkurrencedygtig” frem mod 2030. 

For forbrugerne kan strategien på sigt betyde et mindre modeludvalg – men også et skarpere fokus på de biler, Volkswagen vurderer har størst salgspotentiale. Om det bliver nok til at bremse presset fra de kinesiske konkurrenter, er til gengæld fortsat et åbent spørgsmål.at lavere aktivitet hos Europas største bilproducent kan ramme danske underleverandører og eksportvirksomheder.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

Artikler med flest Likes de seneste syv dage.

LÆS OGSÅ