Forestil dig at køre mod syd på motorvejen, og mens du cruiser i 110 km/t, fyldes bilens batteri helt af sig selv. Ingen ladestop, ingen kabler – bare strøm direkte fra asfalten. Det, der for få år siden lød som en elbilists dagdrøm, er nu blevet virkelighed i Frankrig.
På motorvej A10, sydvest for Paris, har et konsortium ledet af VINCI Autoroutes i samarbejde med Electreon Wireless, Hutchinson og Gustave Eiffel University åbnet verdens første strækning af motorvej, hvor elbiler og lastbiler kan lade trådløst, mens de kører.
Den aktive teststrækning er 1,5 kilometer lang og rummer kobberspoler lagt ned i vejbanen. Når en bil, bus eller lastbil udstyret med den rette modtager kører henover, overføres strømmen trådløst – præcis som når du oplader din telefon på en trådløs plade, bare i helt anden skala.
Forsøgene viser, at systemet kan levere over 200 kilowatt i gennemsnit og peake på over 300 kilowatt. Det er mere end nok til at holde en tung lastbil kørende uden at tømme batteriet – og det åbner for en fremtid, hvor elektriske lastbiler kan køre lange strækninger uden stop.
“Det her er et vendepunkt,” siger Oren Ezer, direktør for Electreon. “Vi har bevist, at teknologien fungerer i virkeligheden – på en rigtig motorvej og ved motorvejshastigheder.”
En ny måde at tænke rækkevidde på
For almindelige bilister betyder nyheden noget helt konkret: Hvis motorvejene i fremtiden selv kan levere strøm, bliver rækkevidde og ladetid pludselig mindre afgørende. Elbiler kan nøjes med mindre batterier – og dermed lavere pris, lavere vægt og hurtigere opladning.
Det kan også løse en af de største hovedpiner for tung transport: behovet for enorme batterier og lange ladestop. Frankrigs transportministerium planlægger allerede at udrulle 9.000 kilometer elektrisk vej inden 2035.
“De første resultater bekræfter, at teknologien kan bidrage markant til at reducere udledninger fra tung transport,” siger Nicolas Notebaert, topchef i VINCI Autoroutes.
Men hvornår når det Danmark?
For danske elbilister er det her stadig en fremtidsfortælling – men ikke en fjern én. Electreon tester allerede lignende teknologi i Sverige, Tyskland og USA, og ambitionen er klar: motorveje, der fungerer som trådløse ladestationer.
Indtil videre kræver systemet, at bilen er udstyret med en særlig modtager, og teknologien er stadig dyr at installere. Men hvis erfaringerne fra A10 viser sig stabile, kan næste skridt blive, at trådløs opladning bygges ind i nye europæiske vejprojekter.
For elbilister handler det her ikke kun om bekvemmelighed, men om hele elbilens fremtidige økonomi. Færre ladestop og mindre batterier kan gøre elbiler billigere, lettere og mere tilgængelige for flere danskere.
Så næste gang du holder i kø ved en lynlader, kan du tænke på motorvejen syd for Paris. Der kører lastbiler lige nu rundt – og tanker strøm, mens de triller.
Trådløs opladning af elbiler er ikke en helt ny tanke. Porsche har meddelt, at trådløs opladning af den kommende Cayenne er muligt via en ladeplade, der skal købes som ekstraudstyr. Tesla arbejder efter sigende på en lignende løsning.
