Provinsen har overhalet København i elbilkapløbet

Tallene kommer fra en analyse fra brancheorganisationen Mobility Denmark, der har sammenholdt bilbestanden fra Bilstatistik.dk med befolkningstal og Danmarks Statistiks opdeling af kommunerne.

Elbilen passer godt til livet uden for byen

Udviklingen er ikke helt så overraskende, som den måske lyder. Uden for de største byer er der typisk flere husstande, hvor bilen kan parkeres på egen grund og lades ved en privat ladeboks. Samtidig kan et stort årligt kørselsbehov gøre forskellen i energi- og driftsomkostninger mellem elbil og fossilbil mere mærkbar. Samtidig er udvalget af både nye og brugte elbiler blevet langt større end for bare få år siden.

Mobility Denmark peger selv på kombinationen af lavere priser, større udvalg, mange kørte kilometer og gode muligheder for hjemmeladning som forklaring på udviklingen.

– Elbilen er ikke længere et hovedstadsfænomen, siger Mads Rørvig, administrerende direktør i Mobility Denmark.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Analysen viser samtidig, at forskellene mellem kommunerne er blevet mindre. Ifølge Mobility Denmark er den relative spredning faldet omkring 30 procent siden 2022.

Men der kan vente en dyrere elbil efter nytår

Mobility Denmark bruger samtidig de nye tal til at argumentere imod den planlagte forhøjelse af registreringsafgiften på elbiler fra 1. januar 2027. Efter de nuværende regler fortsætter indfasningen af registreringsafgiften næste år. Stigningen blev udskudt med ét år i forbindelse med finansloven for 2026, men den blev ikke afskaffet.

Det er især dyrere elbiler, der kan blive ramt.

FDM har beregnet, at grænsen for, hvornår elbiler begynder at betale registreringsafgift, kan falde til omkring 366.000 kroner i 2027. Hvis bilproducenterne ikke ændrer priserne, kan en elbil, der i dag koster 400.000 kroner, ifølge FDM ende omkring 31.000 kroner dyrere. For en bil til 500.000 kroner er den beregnede forskel cirka 45.000 kroner.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det er dog ikke ensbetydende med, at priserne faktisk stiger præcis så meget. Importører og bilproducenter kan justere priser og udstyr, og reglerne kan desuden nå at blive ændret politisk inden årsskiftet.

Én ting står til gengæld klart i de nye tal: Elbilens gennembrud er ikke længere koncentreret omkring København og de største byer. Målt pr. indbygger er det nu provinsbyerne, oplandet og landkommunerne, der for alvor har taget føringen.