Batteritjek bliver standard ved køb af brugt elbil, men det er ikke gratis

Afslører hvor meget batteriet har tabt

Den nye batterikontrol bliver en del af både Applus+ Bilsyns TilstandsAttest og den mere omfattende BrugtbilsAttest. Her undersøges batteriets såkaldte State of Health (SoH), der fortæller, hvor meget af den oprindelige kapacitet batteriet har tilbage.

Viser testen eksempelvis 90 procent, betyder det, at batteriet har bevaret omkring 90 procent af sin oprindelige kapacitet. Det kan få betydning for både rækkevidden og bilens brugtværdi. Testen udføres med udstyr fra Aviloo, som blandt andet analyserer oplysninger fra bilens batteristyring og undersøger afvigelser mellem battericellerne.

– Med de mange elbiler, der rammer brugtmarkedet nu, er et validt batteritjek helt afgørende, hævder John Gantzhorn, teknisk chef hos Applus+ Bilsyn.

Han peger på, at dokumentation for batteriets tilstand kan gøre handlen mere gennemskuelig for begge parter.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det koster 900 kroner ekstra

Selvom batteritjekket nu bliver en standarddel af de nye elbilpakker, er det ikke ensbetydende med, at det bliver gratis. Tværtimod viser et pristjek hos Applus+, at begge attester bliver 900 kroner dyrere, når batteritesten er inkluderet. En TilstandsAttest med batteritjek koster 1.995 kroner mod 1.095 kroner uden. Den mere grundige BrugtbilsAttest koster 2.495 kroner med batteritjek mod 1.595 kroner uden.

Det er fortsat muligt at fravælge batteritesten og dermed spare de 900 kroner. Har man kun brug for at undersøge batteriet, kan testen også købes separat for 995 kroner.

Et batteritjek er ikke en garanti

En batteritest kan være en god investering, især hvis man overvejer en ældre elbil med mange kilometer på tælleren. Men resultatet skal læses med omtanke. En hurtig SoH-test giver et øjebliksbillede af batteriets tilstand. Den kan afsløre tegn på slid og mulige problemer, men den kan ikke med sikkerhed fortælle, hvor mange år batteriet holder endnu.

Det understreger også FDM, som påpeger, at en hurtig batteritest hverken kan forudsige batteriets resterende levetid eller erstatte en mere omfattende undersøgelse under belastning.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Alligevel er udviklingen værd at glæde sig over. Hvor en brugt benzinbil traditionelt bliver vurderet på blandt andet motorens og gearkassens tilstand, får elbilens vigtigste og dyreste komponent nu en mere central plads i brugtbilhandlen.

Batteritesten tilbydes i omkring 30 synshaller fordelt over landet. Ikke alle elbilmodeller understøttes, så det er værd at undersøge mulighederne, inden man bestiller tid. Og står du foran at købe en brugt elbil, kan det være en god idé at bede sælgeren om en batterirapport, før du skriver under. Det er trods alt rarere at opdage et træt batteri inden handlen end efter.