BMW iX3 Neue Klasse ydmyger rivalerne i rækkeviddetest

Tesla vinder en anden disciplin

Selv om BMW kører længst, er det faktisk Tesla, der leverer testens mest imponerende strømforbrug. Den forlængede, sekssædede Model Y L brugte blot 17,6 kWh pr. 100 kilometer. Det er cirka 15 procent mindre end BMW iX3. Alligevel måtte Tesla give op næsten 87 kilometer før BMW.

Forklaringen er først og fremmest batteriets størrelse. Den amerikanske BMW iX3 har omkring 112 kWh til rådighed, mens Tesla må klare sig med anslået 84-85 kWh. BMW vinder altså ikke på at være den mest nøjsomme, men på at kombinere et fornuftigt strømforbrug med et usædvanligt stort batteri.

Rivian får en ordentlig øretæve

Det gik væsentligt dårligere for Rivian R2 Performance. Den amerikanske SUV, der blandt andet skal udfordre Tesla Model Y, klarede blot 343 kilometer, inden den ikke længere kunne holde motorvejshastigheden. Med et forbrug på 25,3 kWh/100 km var Rivian samtidig testens mindst effektive bil.

Der er dog en vigtig forklaring. Rivian var monteret med terrændæk, der er udviklet til andet og mere end asfalt. Samtidig blev testen gennemført i køligt vejr. I en tidligere test med almindelige vejdæk og højere temperaturer nåede Rivian omkring 407 kilometer. Det pynter på resultatet, men ændrer ikke ved, at BMW har et solidt forspring.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Lexus RZ 450e sluttede sidst med blot 304 kilometer. Her var problemet især et mindre batteri, der begrænsede rækkevidden trods et lavere strømforbrug end Rivians.

BMW har endnu et es i ærmet

Resultatet er interessant, fordi BMW iX3 netop er en af de elbiler, der forsøger at gøre lange motorvejsture mindre afhængige af ladestop. Den firehjulstrukne BMW iX3 50 xDrive koster fra 599.900 kroner i Danmark og har en officiel rækkevidde på op til 805 kilometer efter WLTP-standarden.

Den europæiske model har dog en brugbar batterikapacitet på 108,7 kWh, hvilket er lidt mindre end den amerikanske testbils oplyste kapacitet. Derfor kan de 547 kilometer ikke uden videre overføres til en dansk iX3.

Desuden blev testen kørt ved 113 km/t. Ved de 130 km/t, som mange danskere kører på motorvejen, vil strømforbruget typisk være højere og rækkevidden kortere.

Artiklen fortsætter efter annoncen

BMW har til gengæld endnu et trumfkort på langturene. Takket være 800-volt-teknologi kan iX3 under optimale forhold lade med op til 400 kW og fylde batteriet fra 10 til 80 procent på blot 21 minutter.

Det blev ikke efterprøvet i en sammenlignelig ladetest med de tre konkurrenter.

Men én ting står tilbage efter den amerikanske rækkeviddetest: BMW har bygget en el-SUV, der kan tilbagelægge imponerende afstande uden at holde pause.

Og Tesla har endnu en gang demonstreret, at et stort batteri ikke er den eneste vej til lang rækkevidde.

Artiklen fortsætter efter annoncen