Superbatteri lover 500 kilometer på bare 12 minutter

Men der er grund til at holde forventningerne i kort snor. Svolt har endnu ikke offentliggjort de præcise betingelser bag de imponerende tal. Vi ved eksempelvis ikke, hvilken bil de 500 kilometer er beregnet ud fra, eller hvilken teststandard der er anvendt. Det er heller ikke oplyst, hvor stor en del af batteriets kapacitet der kan oplades med den maksimale effekt.

Og selv om batteriet kan håndtere op mod 600 kW, kræver det naturligvis også en ladestander, der kan levere strømmen. Ellers får man ikke glæde af den ekstraordinære ladehastighed.

Skal holde til mere end en million kilometer

Svolt lover ikke kun hurtigere opladning. Det nye batteri skulle også kunne holde til usædvanligt mange kilometer. Producenten oplyser, at battericellerne kan klare mere end 3.000 opladningscyklusser. Det svarer ifølge virksomhedens egne beregninger til en teoretisk levetid på over en million kilometers kørsel.

Det er et imponerende løfte, men ikke en garanti for, at batteriet holder så længe i en almindelig elbil. Den faktiske levetid afhænger blandt andet af temperaturer, opladningsvaner og brug.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Sikkerheden har også fået ekstra opmærksomhed. Batteriet er udstyret med væskekøling både over og under cellerne for at holde temperaturen under kontrol under de meget kraftige opladninger. Samtidig har Svolt udviklet en særlig teknologi til battericellernes separatorer, der ifølge producenten skal mindske risikoen for problemer ved hurtig opladning.

Batteripakken har desuden seks beskyttende lag i bunden. Svolt hævder, at konstruktionen kan modstå påvirkninger, der er tre gange kraftigere end kravene i den kinesiske sikkerhedsstandard.

Ikke det samme som et solid state-batteri

Dragon Armor tilhører en batteritype, som vi sandsynligvis kommer til at høre langt mere om i de kommende år. Der er tale om et semifast batteri, også kaldet semi-solid-state. Det er en mellemting mellem de traditionelle litium-ion-batterier og de fuldt faste solid state-batterier, som mange bilproducenter arbejder på at udvikle.

Forskellen ligger især i elektrolytten, som er det materiale, der transporterer ioner mellem batteriets elektroder. I traditionelle batterier er elektrolytten flydende. I semifaste batterier kombineres faste og flydende materialer, mens egentlige solid state-batterier anvender en fast elektrolyt.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Fordelen ved den semifaste teknologi er, at den kan forbedre batteriets sikkerhed og egenskaber uden nødvendigvis at kræve en fuldstændig omlægning af produktionen. Og netop dét kan blive afgørende for prisen.

Svolt har tidligere meldt ud, at produktionsomkostningerne for de semifaste batterier skal kunne komme på niveau med almindelige litium-ion-batterier. Det er dog endnu ikke dokumenteret, at den nye Dragon Armor-batteripakke kan fremstilles til samme pris.

Hvornår kommer batteriet i elbiler?

Det helt store spørgsmål er naturligvis, hvornår almindelige bilkøbere får glæde af teknologien. Svolt blev oprindeligt etableret af den kinesiske bilkoncern Great Wall Motor, der blandt andet står bag bilmærkerne Ora og Wey. Batteriproducenten blev selvstændig i 2018, men samarbejder fortsat tæt med koncernen.

Ifølge Svolts administrerende direktør, Yang Hongxin, er batteriet allerede udpeget til flere kommende bilprojekter. Han vil dog endnu ikke afsløre, hvilke bilmærker eller modeller der står først i køen. Det er heller ikke oplyst, hvor mange batterier der indtil videre er produceret.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Svolt satser imidlertid stort på teknologien. Målet er at omlægge virksomhedens ternære battericeller til den semifaste teknologi inden udgangen af 2027, mens tredje generation er planlagt til 2028.