Elbiler

Her er finalefeltet til Car of the Year 2027

For første gang består hele finalefeltet til Car of the Year af elbiler. Syv modeller er tilbage, og fire kæmper også om den danske titel.

Car of the Year
Hyundai Ioniq 3 er blandt finalisterne (foto: iNPUT)
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Benzinmotoren har tabt. I hvert fald når Europas motorjournalister skal finde årets bedste nye bil. For første gang i den prestigefyldte bilkårings 63-årige historie er samtlige finalister nemlig elbiler. Det står klart, efter at de syv finalister til Car of the Year 2027 blev offentliggjort fredag formiddag. Og det er noget af et elektrisk magtskifte.

Ikke én benzinbil. Ikke en dieselbil. Ikke engang en hybrid har formået at klemme sig gennem nåleøjet. Til gengæld er der masser af små, forholdsvis prisvenlige elbiler.

Her er de syv finalister

Ud af et oprindeligt felt på 38 kandidater har juryen udvalgt følgende modeller:

Artiklen fortsætter efter annoncen

  • BMW iX3 – den store, teknologitunge SUV med luksusambitioner.
  • Cupra Raval – den frække, sportslige elbil fra Spanien.
  • Hyundai Ioniq 3 – den kompakte koreaner med fokus på effektivitet og køreglæde.
  • Kia EV2 – den lille, praktiske SUV med en fornuftig pris.
  • Renault Twingo E-Tech – den charmerende franske bybil, der gør elbilen tilgængelig for flere.
  • Volkswagen ID. Polo – Volkswagens elektriske bud på en ny folkebil.
  • Volvo EX60 – den store svenske familie-SUV med masser af teknologi.

Det er et bemærkelsesværdigt felt. Ikke mindst fordi fem af de syv finalister er relativt kompakte biler. Hvor elbilmarkedet tidligere var domineret af store, dyre SUV’er med enorme batterier, er det nu de mindre modeller, der for alvor stjæler opmærksomheden.

Og det er godt nyt for almindelige bilkøbere. Konkurrencen handler ikke længere kun om, hvem der kan bygge den hurtigste elbil med den længste rækkevidde. Nu handler den i stigende grad om at levere mest mulig bil for pengene.

Vi har allerede kørt flere af dem

Her på iNPUT har vi allerede haft flere af finalisterne mellem hænderne. Og der er gode grunde til, at de har fundet vej til finalen. Tag bare Volkswagen ID. Polo, som vi testede tidligere på ugen. Den lille tysker overraskede med en særdeles velafstemt undervogn, en gennemført kabine og et imponerende rummeligt bagagerum.

Til gengæld afslørede vores 100+15-test, at den ikke er nogen langdistancekonge. Med et fuldt batteri og en enkelt ladepause på 15 minutter nåede den 361 kilometer på motorvej.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Også Hyundai Ioniq 3 gjorde et særdeles positivt indtryk, da vi prøvekørte den i Tyrkiet. Her imponerede den især med sine køreegenskaber og et strømforbrug omkring 15 kWh/100 km under varieret kørsel. Siden har Hyundai ovenikøbet sænket indstigningsprisen til 199.995 kroner.

Det illustrerer meget godt, hvor hård konkurrencen er blevet. Bilerne skal ikke bare være gode. De skal også kunne sælges til priser, som almindelige mennesker har råd til.

Fire biler kæmper også om den danske titel

Der er i øvrigt et interessant dansk perspektiv på den europæiske finale. Herhjemme har vi nemlig allerede udvalgt finalisterne til Årets Bil 2027. Også her er benzin- og dieselbilerne fuldstændig fraværende. Og hele fire modeller optræder i begge finaler: BMW iX3, Cupra Raval, Renault Twingo og Volkswagen ID. Polo.

Det er næppe tilfældigt. De fire biler repræsenterer på hver deres måde nogle af de største fremskridt, elbilmarkedet har oplevet det seneste år. Men der er også forskelle mellem de to kåringer. I Danmark er eksempelvis Skoda Epiq og den kinesiske Zeekr 7GT nået til finalen. Ingen af dem har fået en europæisk finaleplads.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Vinderen af Årets Bil i Danmark findes allerede den 10. november.

Renault kan tage sin tredje sejr på fire år

Den europæiske kåring har i de senere år været noget af en succesfortælling for Renault. I 2024 vandt Renault Scenic E-Tech, og året efter snuppede Renault 5 E-Tech titlen. I januar i år blev sejrsrækken brudt, da Mercedes-Benz CLA løb med æren.

Nu kan Renault altså gøre det igen. Denne gang med den lille Twingo, som befinder sig i en helt anden prisklasse end flere af konkurrenterne. Den skal blandt andet overbevise juryen om, at en lille, enkel og billig elbil kan være en større bedrift end en luksus-SUV fyldt med avanceret teknologi.

Og det bliver næppe nogen nem opgave at vælge. For hvordan sammenligner man egentlig en Renault Twingo med en BMW iX3? Den ene er bygget til at gøre hverdagen billigere og lettere. Den anden demonstrerer, hvor langt elbilteknologien er kommet.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Begge dele kan være værdige til årets titel.

Vinderen afsløres i januar

MERE OM SAMME EMNE:

De europæiske jurymedlemmer mødes den 25. og 26. november på Balocco-banen i Italien, hvor de syv finalister skal gennem endnu en omfattende prøvekørsel. Derefter skal hver jurymedlem fordele 25 point mellem bilerne. Højst 10 point må gå til én model, og hver journalist skal udpege sin personlige favorit. Den endelige vinder offentliggøres den 8. januar 2027 på biludstillingen i Bruxelles.

Uanset hvilken af de syv biler der løber med trofæet, er én ting allerede afgjort. For første gang i den europæiske bilprishistorie bliver Car of the Year kåret i en finale, hvor forbrændingsmotoren slet ikke er inviteret med.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

Artikler med flest Likes de seneste syv dage.

LÆS OGSÅ