Natrium-ion er længe blevet omtalt som det billige alternativ til lithium. Nu hævder den store kinesiske bilkoncern BAIC, at teknologien ikke bare kan blive billigere, men også ekstremt hurtig at lade. Hvis tallene holder uden for laboratoriet, kan det få stor betydning for fremtidens prisvenlige elbiler.
Koncernen har angiveligt udviklet en natrium-ion prototype med en energitæthed på 170 Wh/kg og 4C-ladning, der ifølge selskabet kan bringe batteriet fra tomt til fuldt på cirka 11 minutter. BAIC siger også, at batteriet holder over 92 procent af sin energikapacitet ved -20 grader, og at det fungerer i temperaturer fra -40 til 60 grader.
Det er opsigtsvækkende tal. Ikke mindst fordi natrium-ion normalt bliver omtalt som en kemi, der er billig og kuldetolerant, men som halter efter lithium-jernfosfat (90–160 Wh/kg), når det gælder energitæthed.
BAIC fortæller samtidig, at sikkerheden er på plads. Selskabet siger, at batteriet har klaret interne tests med overopladning uden brand eller eksplosion, og at det også har modstået termisk belastning ved 200 grader celsius. Det er dog vigtigt at holde fast i, at der er tale om virksomhedens egne oplysninger, ikke uafhængig forbruger-testning i serieproducerede biler.
Natrium-ion skyder frem
Bilindustrien arbejder hårdt på batterier, der kan gøre elbiler billigere og mindre følsomme over for kulde, uden at brugervenligheden kollapser. Netop her har natrium-ion længe haft et salgsargument. Råmaterialerne er mere udbredte end lithium, og teknologien bliver ofte fremhævet som særligt interessant til billigere bilsegmenter og markeder med kolde vintre. Ulempen er, at energitætheden stadig generelt er lavere end i de bedste lithium-batterier, og det kan ramme både vægt og rækkevidde.
BAIC står ikke alene. CATL og Changan præsenterede i februar 2026 en personbil med natrium-ion-batteri, som efter planen skal på markedet i midten af 2026, og CATL har tidligere oplyst, at deres Naxtra-natrium-ion-batteri når op til 175 Wh/kg. BYD har samtidig meldt ud, at selskabets tredje generation af natrium-ion-teknologi har nået op til 10.000 ladecyklusser, men at masseproduktion stadig afhænger af konkrete anvendelser og kundernes efterspørgsel.
