Volkswagen: Fremtiden er tysk – og elektrisk
Volkswagen satte sig for at blive verdens førende elbilsproducent i 2025. Med de nyeste salgstal og en lind strøm af nye modeller ser det ud til, at missionen er tæt på at lykkes.
Volkswagen satte sig for at blive verdens førende elbilsproducent i 2025. Med de nyeste salgstal og en lind strøm af nye modeller ser det ud til, at missionen er tæt på at lykkes.
Volkswagen-bossen lover, at en mikro-elbil med en rækkevidde på mindst 300 kilometer kommer på markedet i 2027.
Om to dage viser Volkswagen en ny elbil frem i Kina – og ifølge en talsmand for designteamet er dette en skitse af bilen.
Ny Skoda crossover bliver søsterbil til den billige ID.2. Den vises frem på et pressemøde i dag, fredag. Følg med her ...
BMW vil udvikle en billig elbil, der skal være en elektrisk entry-level model. Men den får ikke samme formsprog som den gamle i3.
Fra 2028 bliver Volkswagen Golf udelukkende elektrisk. Den niende generation af den ikoniske bil vil kun kunne fås som elbil.
Ja, det er en GTI, baseret på den elektriske billigbil ID.2. Volkswagen ID. GTI ligner en lækkerbidsken.
Når den billige Volkswagen ID.2 ruller ud på vejene, bliver det med et batterisystem fra Hyundai.
Opel vil bygge en elbil med en maksimumpris på 201.000 kroner. Men først kommer Opel Experimental, der skal vise fremtiden for bilmærket.
Dårligt nyt, hvis du håber på en elektrisk udgave af boblen. Selv om Golf og Tiguan får nyt liv, gælder det ikke ikonet over dem alle.
Volkswagen arbejder på en ny proces til massefremstilling af batterier, der skal sikre billigere elbiler.
Selv om priserne på de små elbiler som ID.2 bliver lave, vil Volkswagen med garanti tjene penge på dem, lover topchefen Thomas Schäfer.
Vi tager et nærmere kig på Volkswagens folkelige ID. 2all, der trods lavere pris overgår ID.3 på en række væsentlige punkter.
Volkswagen bekræfter at de arbejder på en elbil i mikrobilsklassen. ID.1, som den sandsynligvis skal hedde, skal koste under 150.000 kroner.