Mens elbiler dominerer salget af nye biler i Danmark, ruller der fortsat millioner af benzinbiler rundt på de europæiske veje. Derfor vil Toyota sammen med BMW, Bosch og den spanske energikoncern Repsol undersøge, om de eksisterende biler kan udlede markant mindre CO₂ uden tekniske ændringer.
I seks måneder skal 20 Toyota- og BMW-biler i Spanien udelukkende køre på et biobrændstof fremstillet af affaldsbaserede råvarer. Målet er at dokumentere, om brændstoffet fungerer problemfrit i daglig brug, og hvordan det kan bidrage til lavere klimaaftryk.
“Biobrændstoffer kan spille en vigtig rolle side om side med elektrificering for at reducere CO₂-udledningen,” siger Pascal Ruch, Vice President Corporate & Governmental Affairs hos Toyota Motor Europe.
Skal supplere – ikke erstatte elbiler
Projektet er ikke et opgør med elektrificeringen. Tværtimod beskriver bilproducenterne biobrændstof som et supplement, der kan reducere udledningen fra den eksisterende bilpark, mens overgangen til elbiler fortsætter.
Det sker på et tidspunkt, hvor EU fortsat arbejder mod målet om, at alle nye biler fra 2035 skal være uden direkte CO₂-udledning. Toyota peger dog på, at omstillingen kan blive vanskeligere end forventet, og at biobrændstoffer derfor kan fungere som en overgangsløsning.
Bosch leverer samtidig et digitalt sporingssystem, der skal dokumentere præcis, hvor og hvordan brændstoffet bliver anvendt gennem hele forsyningskæden.
Kun muligt ét sted i Europa
For danske bilister er perspektivet dog foreløbig begrænset.
Pilotprojektet foregår i Spanien, fordi Repsol allerede har mere end 30 tankstationer, hvor selskabets 100 procent biobrændstof kan købes. En tilsvarende infrastruktur findes ikke i Danmark, og der er heller ingen planer om en bred udrulning herhjemme.
Derudover er der fortsat debat om, hvor stor den reelle klimafordel ved biobrændstoffer er. Selvom affaldsbaserede brændstoffer kan reducere CO₂-udledningen over deres livscyklus, afhænger gevinsten blandt andet af råvarerne, produktionen og den samlede tilgængelighed. Produktionen er desuden begrænset, hvilket gør det usandsynligt, at biobrændstoffer alene kan erstatte fossile brændstoffer i stor skala.
Resultaterne fra forsøget skal efter planen bruges i dialogen med europæiske politikere og brancheorganisationer om, hvilken rolle biobrændstoffer kan få i fremtidens transport.
